En Alemania la tienen desde hace muchos años y no cumplir con ella se considerará como una infracción grave.
Tanto con dos carriles como con tres o más, deberá quedar en el centro espacio para los vehículos de emergencia.GEM.- CARLOS ESPINOSA
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Desde el próximo 1 de octubre será obligatorio que los vehículos atascados en una autovía o autopista dejen en el centro un 'carril' para los vehículos de emergencia.
La maniobra, tal y como la describe la propia norma, es sencilla de entender: si circulas por el carril izquierdo, debes pegar el coche todo lo posible a la mediana; si vas por el derecho o por un carril central, dado el caso de que en ese tramo exista ese tercer carril, tienes que echarte hacia tu derecha. El objetivo es abrir en el centro de la calzada una franja de varios metros por la que puedan circular sin obstáculos ambulancias, bomberos, policía y grúas de auxilio, los únicos vehículos autorizados a usar ese hueco.
No hace falta que oigan las sirenas
La obligación se activa en cualquier atasco en el que el tráfico quede completamente detenido o avance a paso de peatón en autopistas y autovías. Lo que debe quedarnos claro, y esta es quizá la clave de todo, es que no hace falta escuchar ya una sirena para empezar a colocarse: la recomendación es anticiparse en cuanto se detecta la retención, sin frenazos ni movimientos bruscos que puedan sorprender a otros conductores. Y esto es algo a lo que tal vez nos cueste acostumbrarnos.
Aunque el texto no detalla la multa para quien incumpla la norma, el Ministerio del Interior ha adelantado que no hacer esta maniobra se tratará como una infracción grave, por lo que podría acarrear multas de 200 euros. Para preparar el terreno, la DGT tiene previsto lanzar en septiembre una campaña informativa y, ya de cara a finales de año, un sistema de avisos previos a través de la plataforma DGT 3.0 que geolocalizará a los vehículos de emergencia y alertará a los conductores cercanos antes incluso de escuchar la sirena.
Habitual en Alemania
Esta nueva norma no es algo que nos hayamos inventado en España, ya que en Alemania funciona desde hace más de cuatro décadas y allí está tan interiorizado que los conductores abren el hueco casi sin pensarlo. E incluso en Austria y Francia ya se aplican fórmulas similares. La incógnita ahora está en cómo los conductores españoles nos acostumbraremos a ella, evitando además la tentación de usar ese carril vacío para colarse en el atasco.
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