Esteyco, que realizó el anteproyecto, y Ayesa en unión con BIR se disputan el contrato para elaborar el diseño definitivo para el cauce
Regala esta noticia Añádenos en Google Recreación del proyecto de las 'plazas-puente' para el Guadalmedina. (Sur)Málaga
25/06/2026 Actualizado a las 11:56h.Dos empresas se disputan uno de los contratos de arquitectura e ingeniería más relevantes a nivel nacional, y que tiene una especial importancia para Málaga: ... elaborar el proyecto de ejecución de las 'plazas-puente' para integrar el cauce del río Guadalmedina en la capital. Una de ellas es la consultora Esteyco, autora del anteproyecto de esta actuación, y la otra es la multinacional Ayesa, en unión temporal con la catalana Batlleiroig (BIR), especializada en planeamiento y paisajismo.
Esa petición de ayuda se produjo días después de que el Consejo de Gobierno andaluz aprobara declarar de interés de la comunidad autónoma las actuaciones que contribuirán a minimizar el riesgo de posibles inundaciones en la ciudad mediante la adecuación del tramo del río sobre el que se va a intervenir. Esa declaración va a permitir al Ayuntamiento poder ejecutar las obras en un menor plazo, ya que avala la operación por encima del planeamiento urbanístico local.
Este plan para el Guadalmedina, promovido especialmente por el Área de Sostenibilidad Medioambiental, junto con la Gerencia Municipal de Urbanismo, contempla cinco 'puentes-plaza' con planta en forma de 'X' (tres desde 2.600 hasta 4.500 metros cuadrados de superficie entre los puentes de Armiñán y de la Aurora, y dos de 1.300 y 1.400 metros cuadrados en el entorno de Santo Domingo).
En el lecho del río se realizarán algunos apoyos para los 'puentes-plaza', sin que supongan una merma de la capacidad del Guadalmedina para canalizar el agua en momentos de fuertes lluvias. La Junta pide que tenga una sección suficiente para acoger un caudal de hasta 460 metros cúbicos por segundo, procedentes del río y sus arroyos.
Para garantizar ese caudal máximo y, al mismo tiempo, poder suprimir los muros que delimitan el cauce entre las avenidas de Fátima y de la Rosaleda, el Ayuntamiento ha planeado rebajar el lecho del río entre los puentes de Armiñán y de la Aurora, eliminar obstáculos para favorecer el tránsito del agua, y crear dos saltos (uno aguas arriba del puente de Armiñán y otro aguas abajo) para aumentar la pendiente en este tramo.
No obstante, la Junta ha pedido en un informe que se tomen medidas para garantizar en todo momento que se va a mantener la capacidad del cauce, y ha recomendado que se hagan más análisis para evaluar el riesgo de inundación en episodios extremos de lluvias.
Las 'plazas-puente' están valoradas en unos 117 millones de euros y los túneles para soterrar el tráfico en los laterales costarían 222 millones
Asimismo, el plan contempla adecuar el lecho del cauce con un canal de aguas bajas y espacios verdes que configuren un parque fluvial de 1.400 metros de longitud, con una superficie de 47.900 metros cuadrados que se sumarán a los 28.215 metros cuadrados que se ganan para el peatón en los 'puentes-plaza' y en los bulevares sobre los nuevos túneles para soterrar el tráfico en los laterales del río. En total, se prevén 76.115 metros cuadrados de zonas verdes y la plantación de 600 árboles.
El plan para el río se completa con el soterramiento del tráfico en sus laterales, una ambiciosa operación para la que el Ayuntamiento ha ampliado el ámbito de estudio, pero que no está contemplada en el proyecto de ejecución que ahora se va a contratar. Hasta principios de este año, se había previsto construir un túnel de unos 1.400 metros en el pasillo de Santa Isabel y la avenida de la Rosaleda, y prolongar el existente bajo el pasillo de Guimbarda unos 500 metros por la avenida de Fátima. Sin embargo, se va a estudiar un soterramiento de la circulación mucho más amplio, en un ámbito que abarcará desde Ciudad Jardín hasta el puerto.
En cualquier caso, la inversión necesaria para realizar este plan sigue siendo su principal incógnita. La primera fase, sin incluir los túneles para soterrar el tráfico en los laterales, está valorada en 117,3 millones de euros, una cantidad que se eleva hasta más de 330 millones si se le añaden los 222,6 millones de euros en los que Esteyco ha valorado el soterramiento del tráfico en los laterales y la ordenación de las zonas peatonales que se ganarían. El equipo de gobierno local confía en contar con el apoyo económico de la Junta y de fondos europeos para poder desarrollar este ambicioso proyecto.
Por ello, una de las cuestiones que el Área de Sostenibilidad Medioambiental pide a la empresa que resulte adjudicataria de este contrato es que analice posibles fuentes de financiación «distintas de las municipales». En ese sentido, se apuntan las opciones de que el plan cuente con fondos europeos, con un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI) o con la ayuda económica de «otros programas nacionales o autonómicos vinculados a infraestructura verde, adaptación al cambio climático, gestión del riesgo de inundaciones o regeneración urbana».
El contrato al que aspiran Esteyco y Ayesa-BIR incluye también la elaboración de un plan de participación ciudadana para fomentar la implicación de los vecinos en el diseño y posterior uso de las infraestructuras. Así, está previsto el desarrollo de talleres, encuestas, jornadas, página web y perfiles en redes sociales que sirvan para recopilar sugerencias y propuestas. La empresa adjudicataria deberá compatibilizar la implementación de la campaña de participación ciudadana con el desarrollo del propio proyecto, de forma que la misma vaya contando en sus diferentes etapas con los diseños y materiales gráficos necesarios.
comentarios Reportar un error