El equipo italiano deja claro que necesitan un salto técnico... y es consciente del paso físico que todavía debe dar su campeón del mundo
Marc Márquez tumba en Austin.DUCATI CORSE- EUGENIO MUÑOZ
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De todas las lecturas de los tres primeros Grandes Premios del Mundial de MotoGP, la principal tiene que ver con Ducati y Marc Márquez. Hace un año, el de Cervera tampoco vivía su mejor momento con los italianos y vivió dos golpes negativos en pocas semanas al caerse en Austin y Jerez. Pero de esos errores aprendió y su martillo reventó el campeonato rumbo al noveno título. En 2026 es otra historia, y el binomio afronta un reto mayúsculo en el parón rumbo al Gran Premio de España. Ni la GP26 es la mejor moto, ni el ilerdense ha dado síntomas de estar plenamente recuperado de su incidente con Bezzecchi en Indonesia del pasado curso.
Marc Márquez se vuelve a ir al suelo en la carrera al sprint en la primera vueltaTenemos que ser más cuidadosos en la dirección, saber qué demandan nuestros pilotos
Davide Tardozzi
La visión desde Borgo Panigale ante todos los retos sobre la mesa está clara: no hay excusas. "Tenemos trabajo que hacer", fue el diagnóstico de su gurú Dall'Igna (CEO del departamento de carreras). Y Davide Tardozzi, otra pata clave como jefe del Ducati Lenovo, tampoco lo oculta. "Tenemos que ser más cuidadosos en la dirección, saber qué demandan nuestros pilotos", confesó a Sky Italia.
El reto técnico
El reto más evidente es el técnico. Aprilia ha desarrollado un concepto estable, con el que sus cuatro pilotos van rápido. A tanto llega la cosa que hasta Ai Ogura, en el equipo satélite, es capaz de inquietar a las oficiales y líderes del Mundial de Bezzecchi y Jorge Martín. No tiene deficiencias en el paso por curva, ni en frenada. Tampoco en aceleración. "Analicé sus datos y su salto es de siete u ocho décimas. Nosotros sólo mejoramos una o dos décimas. Es un gran crecimiento, con dos pilotos fuertes y ahora debemos cogerles", puntualizó Tardozzi.
Está claro: esperamos algo de los ingenieros
Davide Tardozzi
Demanda un paso de Ducati. Quizá sea imposible volver a su moto para todos de 2023 o 2024. Pero pide una moto más benevolente con sus pilotos y que no complique tanto la vida de Márquez o Bagnaia. "Está claro: esperamos algo de los ingenieros. Gigi [Dall'Igna] es el primero que no está feliz con su situación y queremos llevar algo a Jerez. Quedan 19 carreras, pero parece que nos quedamos algo atrás", lanzó el team manager. Se lo piden... directamente.
Marc Márquez lucha por la quinta plaza con Bagnaia y Bastianini en el COTA.MOTOGPEl asunto Márquez
La otra clave es Marc Márquez. Tampoco hay excusas ni medias verdades. Son directos. "El análisis es que Marc no está al 100%", confesó el italiano. Y se culpan. "Quizá la moto no ha ayudado a desplegar su mejor versión", añadió. Es una mezcla difícil para cualquiera, con el de Cervera navegando en el temporal con momentos de mérito como el triunfo sprint de Brasil, las batallas ante Acosta o Di Giannantonio y la remontada en Texas.
El análisis es que Marc no está al 100%
Davide Tardozzi
Pero no hay dramatismo ducatista. Confía en que llegará. "Si te fijas en la mitad de carrera de Austin, cuando adelanta a Raúl Fernández y coge tanto a Pecco Bagnaia como a Enea Bastianini, son cinco o seis vueltas en las que mete entre ocho décimas y un segundo a Bezzecchi", reflexionó Tardozzi. Algo más que positivo. "Si está bien y en forma, está como el mejor de la carrera durante una gran parte", finalizó.
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