Ebro electrico
Ebro anuncia el lanzamiento de su primer coche eléctrico, fabricado en España y "accesible" en precioActualizado 28 ABR. 2026 - 10:18El primer Ebro 100% eléctrico fabricado en España y con un precio asequible.- Ebro logra un ebitda positivo y dispara sus ingresos en su primer año completo de actividad
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Según el fabricante español de vehículos, socio del grupo chino Chery, el nuevo modelo será un utilitario eléctrico funcional, versátil y pensado para la ciudad. Empezará a producirse a finales de 2026 y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a principios de 2027.
La compañía española Ebro EV Motors ha anunciado el lanzamiento de su primer modelo 100% eléctrico para finales de 2026. El nuevo vehículo, que se fabricará en la planta de Ebro en la Zona Franca de Barcelona, empezará a producirse a finales de este año y las primeras unidades llegarán a los concesionarios oficiales de la marca a principios de 2027.
Ebro presentó este lunes el prototipo de su primer vehículo 100% eléctrico, que estará orientado al entorno urbano y periurbano y tendrá como objetivo ofrecer una "alternativa real y competitiva" dentro del segmento de los utilitarios eléctricos, por lo que tendrá un "coste razonable". El nombre del modelo se dará a conocer próximamente.
Según la compañía, socia del grupo chino Chery Auto, el nuevo modelo será un "utilitario eléctrico funcional, versátil y pensado para la ciudad", aunque añade que "no se trata de un vehículo urbano limitado" y está configurado para ofrecer un "uso real en el día a día del usuario", incluyendo desplazamientos urbanos, periurbanos e incluso "usos interurbanos puntuales".
El nuevo Ebro s700 HEV.La futura versión de producción de este modelo se fabricará en la Ebro Factory de la Zona Franca, en Barcelona, consolidando el compromiso de la marca con la reindustrialización y el desarrollo de una base productiva sólida en España. Su comercialización está prevista para el próximo invierno, momento en el que se darán a conocer sus especificaciones definitivas.
Según ha adelantado Ebro, el nuevo modelo tendrá una longitud de unos 4,2 metros y una distancia entre ejes de 2,7 metros, lo que permite configurar un coche de "cinco plazas reales", acercándolo a un compacto capaz de asumir el papel de vehículo principal en determinados perfiles de cliente.
En el interior, el modelo adopta un planteamiento claramente digitalizado, con una arquitectura basada en doble pantalla compuesta por un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central multimedia de 15,6 pulgadas. Además, incluye un cargador inalámbrico ventilado de 50W para 'smartphones', climatizador bizona y panel de control con mandos físicos.
El nuevo modelo estará impulsado por un motor eléctrico situado en el eje trasero con una potencia de 90 kW, equivalente aproximadamente a 122 CV y un par máximo de 111 Nm, lo que le permitirá pasar de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
En cuanto a las baterías, contará con dos niveles: un pequeña y una más grande, ambas con autonomías cercanas a los 400 kilómetros. Para ambas combinaciones se aceptará tanto la carga en corriente alterna de 11kW, como la carga en corriente continua que permitirá pasar del 30% al 80% de carga en un tiempo de entre 20 y 30 minutos.
Las especificaciones finales para el mercado europeo se comunicarán en el momento de su lanzamiento, una vez completado el proceso de adaptación industrial y de homologación. Contará con 16 asistentes a la conducción y seis airbags de serie.
El Ebro s900 PHEV es el buque insignia de la marca.Precio asequible
Según Ebro, la electrificación accesible se perfila como uno de los elementos clave para el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en España, por lo que su primer modelo 100% eléctrico tendrá un "coste razonable", alineándose con las principales dinámicas del mercado y con las necesidades reales del usuario.
"Este proyecto representa un paso firme en la apuesta por desarrollar una movilidad sostenible desde España, integrando tecnología global en un proceso productivo local que permita generar valor industrial, empleo y capacidad productiva en un momento clave para la transformación del sector", ha señalado Rafael Ruiz, presidente de Ebro EV Motors.
Según Ebro, el desarrollo del nuevo modelo eléctrico se apoya en una sólida red de concesionarios con 90 puntos de venta y posventa en España, además de un centro logístico de recambios –situado en Azuqueca de Henares (Guadalajara)– que permite asegurar la disponibilidad de piezas y reducir los tiempos de intervención.
Este nuevo modelo de Ebro permitirá a la marca incorporar una propuesta 100% eléctrica de acceso, complementando su oferta multienergía. "Este vehículo responde a la evolución del mercado al ofrecer una solución eléctrica accesible, pensada para el uso real del cliente y orientada a quienes buscan eficiencia, funcionalidad y una electrificación sin complejidades", añade el consejero delegado de Ebro Motors, Pedro Calef.
La gama de Ebro está compuesta por cuatro modelos SUV.Gama
El nuevo Ebro eléctrico se sumará a la actual gama de la marca en España, compuesta por cuatro modelos SUV –s400, s700, s800 y s900– de entre 4,32 y 4,81 metros de longiutd. El modelo más vendido de la marca es el Ebro s700 con 6.524 unidades matriculadas en 2025, según datos de Anfac. Es un SUV compacto que mide 4,55 metros y está disponible desde 28.990 euros en versión de gasolina, híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV).
El segundo modelo más vendido en 2025 fue el Ebro s400 –cuya comercialización comenzó en junio 2025– con 2.873 entregas. El s400 es el modelo más pequeño de la gama –4,32 metros de longitud– y está disponible desde 19.990 euros sólo con una motorización híbrida de 211 CV.
El Ebro s900 es el modelo más grande de la gama y buque insignia de la marca. Tiene una longitud de 4,81 metros y está disponible desde 44.490 euros con una única variante híbrida enchufable de 426 CV y 140 kilómetros de autonomía eléctrica. La gama HEV y PHEV de Ebro –con las etiquetas ECO y CERO– representó el 65% de las unidades totales vendidas en 2025.
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