El 40% de los coches nuevos tiene fallos ligados a la pantalla: los conductores empiezan a estar hartos

Los conductores están hartos de las pantallas grandes y de los fallos de los sistemas multimedia. Un estudio de calidad elaborado por JD Power revela cuáles son los principales problemas que experimentan los vehículos nuevos recién salidos del concesionario. Las pantallas y los sistemas multimedia son, a día de hoy, lo que más empeora la experiencia del conductor. A nadie le parecería descabellado hoy día calificar a los coches de nueva generación como “smartphones sobre ruedas”. Y eso que estamos a las puertas de la llegada de los vehículos verdaderamente definidos por software, lo cual cambiará para siempre la forma que tenemos de interactuar con el vehículo. Y aunque las marcas hayan conseguido mejorar la fiabilidad mecánica y la eficiencia en sus coches, la mayor carga tecnológica a bordo se traduce ahora en una nueva fuente de problemas: los errores de software. Sí, el nuevo punto débil del vehículo tiene que ver ahora con la electrónica y el software. El último estudio de JD Power así lo delata. La tendencia en los coches modernos es optar por enormes pantallas que abarquen casi todas las funciones. Los conductores, cansados de las grandes pantallas La empresa de análisis e investigación de datos norteamericana JD Power ha publicado los resultados de su Estudio de Calidad Inicial del 2026. Este cuantifica la cantidad de problemas que experimentan los conductores con sus coches nuevos durante los primeros 90 días de uso en 10 categorías. Aquí os venimos hablar precisamente de la única categoría que ha visto empeoradas sus cifras de un año para otro, y es la que tiene que ver con las pantallas táctiles y los sistemas multimedia que esconden en sus entrañas. La calidad tecnológica percibida es cada vez mayor en los coches modernos, pero no definitivamente si estos fallan a los pocos días de ser estrenados. Así lo delata JD Power, que ha identificado que 44,4 de cada 100 coches del mercado registraron algún tipo de queja relacionada con los sistemas multimedia, siendo los que tienen que ver con la conectividad de Apple CarPlay y Android Auto los que más alimentan estos fallos. El principal problema detectado es que el ritmo de evolución del software de los smartphones y de los sistemas multimedia no es el mismo. Los teléfonos se actualizan mucho más rápido, lo que obliga a los fabricantes de coches a estar atentos a que sus tecnologías no se queden desfasadas. JD Power también revela una queja común entre los conductores y, en general, en todo el sector: la cada vez mayor dependencia de pantallas táctiles de gran tamaño y que van en detrimento de los clásicos botones físicos. Esto genera muchísimo rechazo y, durante la conducción, distracciones que pueden ocasionar problemas de seguridad. Muchos conductores, políticos e incluso marcas piden volver a tener más botones físicos en el coche. Un problema que se traslada aún más a Europa Aunque el estudio de JD Power hace referencia a conductores norteamericanos, no se puede negar que el efecto es trasladable al mercado europeo. Incluso con una mayor afectación, ya que en nuestra región el uso de Android Auto y Apple CarPlay en el vehículo es mucho más predominante como sistema principal de navegación, streaming de música, etc. Los problemas más habituales en este sentido son de integración más que del propio teléfono: desconexiones aleatorias, dificultades para reconectarse, incompatibilidades, se congela la pantalla, desaparece el mapa… Cualquiera de estos fallos genera una mala experiencia, y lamentablemente se reportan con bastante frecuencia entre algunas marcas. Aunque algunos fabricantes (como los norteamericanos, con el claro ejemplo de Tesla) intentan impulsar sus propios sistemas, las marcas tradicionales en Europa siguen teniendo la conectividad con Google y Apple como un elemento imprescindible. Pero además, en Europa hay también un movimiento de fabricantes y políticos que añoran los controles físicos, y que alientan nuevas políticas para exigir un mínimo de estos componentes para hacer frente a las nuevas tendencias impulsadas por Tesla y seguidas por los fabricantes chinos. A partir del 7 de julio todos los coches nuevos cambian: estos son los sistemas que ya no podrás evitar Leer noticia Organismos como Euro NCAP ya toman en consideración estos aspectos, valorando positivamente que los conductores puedan acceder a funciones básicas, como la climatización, los limpiaparabrisas, los intermitentes… con botones físicos.