Ampliar
Fernando Alonso AFP El calvario de Alonso se confirma: ni vueltas, ni ritmo, ni repuestosLos problemas de Aston Martin se despliegan en Melbourne: el asturiano no salió en los primeros libres y en los segundos finalizó antepenúltimo y con miedo a romper
David Sánchez de Castro
Viernes, 6 de marzo 2026, 07:50
... por parte de Lawrence Stroll— trabajo de Honda ha convertido a Aston Martin en el hazmerreír de la primera parrilla de la temporada 2026, con una unidad de potencia que maniata a sus pilotos hasta límites que ni el Alonso de McLaren Honda en 2015 se esperaba.En los segundos sí lo hizo, pero con un tiento impropio. En esta nueva Fórmula 1 se vio que todos tenían que ir con cuidado, pero en el caso de los pilotos del equipo verde más aún. Alonso rodó 18 vueltas, casi el tope que puso Adrian Newey el día anterior cuando advirtió de posibles daños en las manos de sus corredores por las vibraciones. El español fue casi de paseo por miedo a una rotura que le hipotecase más aún su rendimiento, aunque por ver algo positivo no tuvo ni salidas de pista —Max Verstappen se dejó buena parte de su Red Bull en la escapatoria por un subviraje que no esperaba— ni problemas visibles de potencia, más allá de que esta no existía. Incluso hizo un ensayo de arrancada, algo que en los test no pudo.
Es el único consuelo que queda, porque la realidad es la que es. Para Aston Martin, rodar este viernes no solo supuso poder probar soluciones de cara a reparar el desastroso trabajo de Honda, sino también algo mucho más tangible: en caso de no poder salir a la clasificación, ya tendrían tiempos que les garantizaran entrar en el 107% mínimo para ser declarados aptos para disputar la carrera. Y aún así, no fueron los últimos clasificados gracias a que el retornado Sergio Pérez con el nuevo Cadillac tuvo problemas serios de motor y acabó con el coche tirado en una escapatoria a la salida del pitlane. Al equipo americano se le permiten estos dolores de parto; a Aston Martin, no.
La imagen de un Lawrence Stroll al que le han caído de golpe 20 años, mucho más avejentado de lo que parecía en 2025, habla por sí misma. Las caras largas en los garajes del equipo, lo mismo. La decepción de los pilotos es mayúscula, máxime cuando ven que de lo poco que despliegan en pista ni siquiera se pueden fiar porque en cualquier momento les deja tirados y no cuentan con repuestos.
Los dolores de Aston Martin no son exclusivos de ellos. En el otro box con bandera española, el de Williams, también Carlos Sainz sufrió problemas serios que le impidieron completar los segundos libres como tenía previsto. El madrileño ni siquiera salió a pista en la última media hora de libres por una avería en su monoplaza que le obligó a dejarlo en manos de sus mecánicos.
Sin favorito claro por arriba
Con respecto a la lucha en la cabeza, y a falta de confirmar durante la clasificación, la primera lectura que se puede sacar de este primer Gran Premio es que no hay un favorito destacado. En todo cambio de normativa se corre el riesgo de que algún equipo encuentre la zona gris que da ventaja, pero este no parece ser el caso.
Sí hay ciertas tendencias. El comportamiento nervioso de todos los monoplazas se hace menor en los Mercedes, como prueba el buen y constante ritmo que pudieron emprender tanto George Russell como Kimi Antonelli este viernes. También los Ferrari de Leclerc y Hamilton —doblete en la tanda matutina de libres, aunque luego cayeron a la quinta y la cuarta posición respectivamente en la vespertina— dejaron claro que pueden presentar batalla. Sin olvidar, por supuesto, a los McLaren, como demostró el mejor crono del día para Oscar Piastri aunque al campeón Lando Norris le costara algo más.
Habrá que esperar a la carrera de este domingo para confirmar sensaciones, tanto buenas en cuanto a los favoritos como malas perspectivas para los intereses españoles. Todo lo que sea superar la frontera de las 25 vueltas será objetivo cumplido para Alonso. Ese es el listón ahora mismo.
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión
- Temas
- Fernando Alonso
- Honda