El cambio que necesitaba el Lancia Ypsilon para bajar de los 24.000 € ya está en camino

La gama del Ypsilon se ampliará con una nueva versión mecánica.Lancia El que todavía es el único modelo en la gama de Lancia experimentará una importante novedad en las próximas semanas. El Ypsilon estrenará un nuevo motor de gasolina de Stellantis, de baja potencia que hará más barato a este utilitario. Año más que importante para Lancia. La marca más lujosa de las generalistas de Stellantis tiene por delante un curso más que movido, con la llegada del nuevo Gamma, que ya se ha visto en pruebas. Un modelo con el que la marca del cáliz espera llegar a un público más familiar y así acabar con ese mantra que circula de que pocos conocen a Lancia. Pero, apenas un mes antes de que, previsiblemente, se presente este segundo modelo, el más pequeño recibirá novedades. En concreto una, pero muy esperada porque supondrá abaratar los precios del Ypsilon y hacerlo más accesible, solucionando uno de los importantes lastres de este modelo al que, por otro lado, se le nota demasiado en cuáles «hermanos» está inspirado. Actualmente, el Ypsilon se encuentra a la venta con una mecánica eléctrica y también con una híbrida de gasolina, con el motor de tres cilindros y 1.2 litros que desarrolla una potencia máxima de 110 CV. El nuevo motor de 1.2 litros de Peugeot llega también al Lancia Ypsilon. El Lancia Ypsilon estrena nueva versión de acceso en primavera Una opción que no sale barata precisamente, a pesar de que las prestaciones son más limitadas, y que no permite al Ypsilon bajar de la barrera de los 24.000 euros, por lo que se hace absolutamente necesaria una versión más de acceso. Stellantis tiene ese motor que el Lancia Ypsilon necesita, un bloque de gasolina de 1.2 litros que no necesita de una caja de cambios automática para funcionar, ya que se trata de un propulsor sin una gran carga tecnológica a cuestas, ni electrificación, y con sólo 100 CV de potencia máxima. El nuevo motor se conoce internamente como «EB2LTED» y sí, es uno de los nuevos que cuenta con cadena de distribución, en lugar de la correa bañada en aceite que tantos problemas ha dado, además de estar equipado con un turbocompresor de geometría variable. Una opción que solamente se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades, pudiendo bajar el precio hasta los 20.000 euros. Esto es lo que se supone que costará, y no menos, salvo sorpresa. El nuevo motor del Lancia Ypsilon, sin «florituras» eléctricas Los primeros datos técnicos arrojan unas especificaciones idénticas a las del motor de gasolina equipado con tecnología MHEV y con una decena de caballos más. La potencia máxima se alcanza al mismo régimen, 5.500 revoluciones por minuto, el par motor también es de 205 Nm y, una vez más, también se exprime a la misma velocidad del motor, a sólo 1.750 revoluciones por minuto. Sólo la velocidad máxima difiere, pero tampoco es parar tirar cohetes: 194 km/h frente a 193 km/h. Lancia ha confirmado que este nuevo motor que dará acceso a la gama Ypsilon se anunciará en las próximas semanas, por lo que esperamos también los precios definitivos de venta, ya que llegará a los concesionarios a finales de mayo. Este motor, que ha sido desarrollado por Peugeot y, comercialmente, se conoce como «Turbo 100», contará con un programa de mantenimiento reducido, según el mercado de venta, con una única revisión cada dos años o 25.000 kilómetros, lo que antes ocurra, y otra inspección intermedia anual. Este extremo no lo ha concretado Lancia, pero esperamos que sea el mismo.