El CEO de CUPRA admite que Volkswagen aún duda con el futuro Tindaya: “Aún no hemos tomado esa decisión”

El SUV CUPRA Tindaya llegará en unos años, situándose por encima del Terramar y Formentor en la gama. El CUPRA Tindaya llegará eventualmente a los concesionarios y se situará por encima tanto del Formentor como del Tavascan en la gama de SUV de la marca española, pero la volatilidad del mercado lleva a posponer una decisión importante para los clientes. El pasado mes de octubre, en el Salón de Múnich, vimos cómo CUPRA mostraba por primera vez al mundo el que será su futuro buque insignia, el CUPRA Tindaya. Un modelo SUV electrificado que se situará en la gama por encima tanto del exitoso y deportivo Formentor como del Tavascan, manteniendo el carácter de líneas agresivas del resto de la gama a la que se unió el Raval hace apenas unas semanas. Aún no hay una fecha clara sobre cuándo llegará el SUV de 4,72 m de longitud, un coche que por dimensiones y por posicionamiento está destinado a convertirse en una alternativa electrificada al Audi Q5 o al Volkswagen Tiguan, siendo este el rey indiscutible entre las ventas de SUV en toda Europa - así como el T-Roc domina entre los SUV compactos. Su llegada sí está prevista, dado que no se presentó a modo de concept ni como ejercicio de diseño o algo por el estilo. El CUPRA Tindaya llegará a la producción en los próximos años. El CUPRA Tindaya llegará, pero aún hay dudas importantes Por sus medidas, es ligeramente más corto que el BMW iX3 que ya hemos podido probar varios de la redacción de Motor.es en tiempos recientes - el rival bávaro, el pionero de la Neue Klasse, mide unos 4,78 metros de longitud. De igual modo, podemos esperar un coche muy amplio, teniendo en cuenta los 520 l de maletero que declara el iX3. Ahora bien, por el posicionamiento de cada marca y/o por la puesta a punto de cada una, es de esperar que sean coches destinados a públicos algo distintos. De un CUPRA Tindaya podemos esperar un sabor más dinámico, más orientado a un público juvenil frente a la configuración blanda, aunque al mismo tiempo cómoda e increíblemente efectiva que lleva el iX3 - otra cuestión, eso sí, es como se compararán en precio. El CUPRA Tindaya se basará sobre la plataforma SSP «Tiene una pinta fenomenal, ¿por qué no íbamos a construir el Tindaya?. Estamos viendo nuestros planes para saber cuándo podríamos empezar a fabricar el Tindaya, pero si hay una cosa que puedo prometer es que el coche llegará a verse en la carretera dentro de unos años», declaró a Autocar el CEO de CUPRA, Markus Haupt. Aún no hay decisión definitiva sobre su gama de sistemas de propulsión dentro del Grupo Volkswagen.Ahora bien, la cuestión realmente no está en si va a lanzarse al mercado (de hecho ya lo confirmamos meses atrás), el precio que tendrá, cómo será frente a sus rivales… sino qué veremos debajo del capó. Es de esperar una versión eléctrica, por supuesto, dado que será de los primeros modelos basados en la plataforma SSP del Grupo Volkswagen, pero recoge el testigo de la plataforma MEB para coches eléctricos con una particularidad: será más flexible. PHEV o no PHEV, esa es la cuestión Esto implica que, de una manera u otra, en el Tindaya es de esperar también un motor de combustión. Tiempo atrás se ha hablado tanto de un sistema híbrido enchufable (PHEV) como de eléctrico de autonomía extendida (E-REV), en ambos casos utilizando el 1.5 TSI de gasolina junto a un sistema eléctrico. Y aquí es donde viene la gran duda - si bien podría ser ambos ya que la tecnología ya está presente dentro del Grupo Volkswagen. «Todas estas conversaciones cambian de un día para otro, muy rápido. Va a basarse en una nueva plataforma del grupo, eso ya está decidido. Pero, ¿Cuáles tendremos finalmente? Esa decisión no se ha tomado aún y nos queremos mantener lo más flexibles posible, porque cuando el coche esté listo para producirse y circular por carretera, debemos asegurarnos de que tenga la motorización correcta para nuestros mercados, para nuestros clientes», añadió el CEO de CUPRA.