Las imágenes de nieve y temperaturas bajo cero en la París-Niza reabren el debate sobre los límites del ciclismo: varios protagonistas como Purito, Matxin o Maté (entro otros) ofrecen su visión sobre el tema en MARCA
Reportaje MARCA.- NACHO LABARGA
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
El ciclismo siempre ha convivido con la épica de los elementos. Con el viento que rompe el pelotón, con el calor que derrite las fuerzas en julio… y también con el frío que congela las citas de estas fechas. La París-Niza de este año volvió a recordar que este deporte sigue librando una batalla permanente contra el clima. Las imágenes de la carrera francesa —carreteras abiertas entre paredes de nieve y ciclistas temblando antes de arrancar— reabrieron un debate que el pelotón conoce bien: hasta dónde debe llegar el espectáculo cuando el termómetro se desploma.
La llamada Carrera del Sol ofreció esta vez una de sus versiones más crudas. La lluvia, el viento y las temperaturas bajo cero marcaron varias etapas y terminaron condicionando el desarrollo de la general. En medio de ese escenario, Jonas Vingegaard terminó imponiendo su ley y sellando la victoria final después de una semana marcada por caídas, abanicos y decisiones difíciles por parte de la organización.
Imágenes que dejó la París Niza 2026.Las imágenes de la montaña nevada fueron una de las estampas más impactantes de la carrera. Carreteras completamente blancas, con una única franja negra abierta para el paso del pelotón, y el frío clavándose en los corredores desde el primer kilómetro.
Son imágenes dantescas. Ver todo nevado y la única parte limpia la carretera por donde tienen que pasar… hacía muchísimo frío
Purito Rodríguez a MARCA
Joaquim ‘Purito’ Rodríguez lo resumía con crudeza en conversación con MARCA: “Son imágenes dantescas. Ver todo nevado y la única parte limpia la carretera por donde tienen que pasar… para que nieve está claro que está por debajo de cero grados. Hacía muchísimo frío”. La escena no era solo espectacular: también era peligrosa. El frío extremo condicionó el desarrollo de varias jornadas y obligó al pelotón a replantearse hasta dónde debía llegar la carrera. “Una París-Niza ya es dura de por sí. Cada cuatro o cinco años tocan etapas así”, recordaba Purito.
Purito: “Si a nosotros nos pasa lo de las calas de Alejandro, nos habría dado algo”La tensión alcanzó su punto máximo en la séptima etapa, cuando la organización tuvo que modificar el recorrido en varias ocasiones por la nieve en la zona de meta. Primero se recortó la jornada a 120 kilómetros y después a solo 47, suprimiendo descensos y también la ascensión final. Aun así, muchos corredores seguían viendo la situación demasiado peligrosa. Entre ellos estaba el líder de la carrera. “Tenemos muchas ganas de correr, pero no creemos que podamos llegar a meta. Allí está nevando; sería demasiado peligroso”, explicó Jonas Vingegaard antes de la salida. El danés planteó incluso una alternativa para poder salvar la jornada sin asumir riesgos innecesarios.
"Si pueden organizar una llegada 10 o 20 kilómetros antes, sería posible. No queremos poner a nadie en riesgo”. La postura del líder era clara. Para Vingegaard, insistir en mantener la llegada en plena nevada suponía asumir un riesgo excesivo: “Si insisten en ir hasta la meta, yo diría que no”. El mensaje reflejaba una preocupación compartida en el pelotón. La carretera estaba resbaladiza y las temperaturas seguían bajo cero, un cóctel que podía acabar con cualquier temporada en cuestión de segundos.
Correr o no correr: esa es la cuestión
Las condiciones extremas volvieron a poner sobre la mesa una discusión que aparece cada cierto tiempo en el pelotón: cuándo debe neutralizarse una etapa. Para muchos corredores la respuesta es sencilla: cuando la seguridad está en juego. “Cuando puede haber un accidente grave, se puede limitar”, explicaba Purito a este medio en el Marbella Cycling Weekend. El problema no es solo el sufrimiento físico, sino el riesgo de una caída en condiciones límite. “Se te puede ir la temporada por una placa de hielo o una caída con ese frío”.
En ese mismo debate también entran otras voces del pelotón que conocen bien el equilibrio entre espectáculo y seguridad. El exciclista y organizador de eventos Luis Ángel Maté, presente estos días en el Marbella Cycling Weekend, lo resume así para este periódico: “Hay que vigilar por la seguridad del ciclista, pero también ver los intereses de todos. Para eso hay jueces que deben velar por la seguridad pero también pensando en el bien de las carreras y de todos, no es sencillo”. Su reflexión apunta a la dificultad de encontrar ese punto exacto en el que la protección del corredor no termine desnaturalizando la competición.
Maté, en 'su' Marbella Cycling Weekend.Desde el punto de vista de los equipos, el debate también tiene matices. Joxean Fernández Matxín, mánager del UAE Team Emirates, rechaza la idea de que el ciclismo actual sea más sensible a las condiciones extremas. “No, no creo que se haya vuelto más blando. Es todo lo contrario. Creo que ahora mismo está todo tan planificado, tan organizado y tan bien ejecutado en su planificación y en su elaboración del entrenamiento, que cuando realmente hoy se sube, hoy no se sube, hoy hace frío…”, explicaba a MARCA.
Hay ciclistas que bajan temblando y que no pueden mantener la bicicleta por la carretera
Matxin a MARCA
El técnico vasco pone el ejemplo de la propia París-Niza como una carrera donde la meteorología altera constantemente los planes. “En los últimos años está siendo una de las carreras donde más caídas hay, donde más climatología adversa hay, donde la nieve cancela etapas, donde cambian recorridos. Hoy hemos visto que cuarenta y pico kilómetros pasaban de ser una etapa decisiva a una etapa intrascendente”. Para Matxín, ese contexto tiene consecuencias directas en el desarrollo de la carrera. “Cuando vas sufriendo tanto, cuando vas sufriendo de frío, de climatología extrema, la carrera se complica y de repente te caes. Es como: ya es lo que me faltaba. Después de tenerlo absolutamente todo controlado, se te rompen todos esos esquemas. Y es difícil afrontar la planificación cuando cambia absolutamente tanto dentro de la propia competición”.
Mientras medio pelotón busca el calor para rendir mejor, Abrahamsen se fue al otro extremo. Literalmente. El noruego apareció en redes entrenando con -22,7 °C, una escena gélida que recordó que los más duros del ciclismo no siempre siguen el guion.XAdemás, Matxín recuerda que muchas de las situaciones más duras del pelotón no se perciben desde la televisión. “Yo veo ahora mismo a muchos corredores bajar y no se ve en la televisión, temblando, tiritando y sin poder prácticamente ni frenar, para hacer el 120 y simplemente acabar”. Desde el coche del equipo, la imagen es todavía más cruda. “Hay ciclistas que tiemblan bajando y que no pueden mantener la bicicleta por la carretera. En muchos casos se tienen que echar té caliente en las manos porque no pueden frenar y porque a veces frenan prácticamente echando el cuerpo delante”.
A veces se tienen que echar té caliente en las manos porque no pueden ni frenar
Matxin, a MARCA
Problemas con el frío y también el calor
El dirigente también recuerda que las reacciones del cuerpo ante el clima extremo no son iguales para todos. “En LaVuelta a España de Granada hubo gente que se tuvo que retirar por golpes de calor y otros no. Hay corredores que con la climatología extrema sufren más y otros menos. No es una cuestión tan fácil”. Y remata con una reflexión que resume la esencia del ciclismo profesional: “Si en el ciclismo todo fuera tan fácil, ganar sería tan fácil, meter un gol por la escuadra sería tan fácil… Posiblemente lo haríamos todos. Pero si lo hacen solo unos pocos es porque son los elegidos o son los mejores en su deporte”.
El tema de las temperaturas está en debate, pero forma parte del ciclismo
Javier Guillén
Palabra de organizador
El debate no es nuevo. El ciclismo siempre ha convivido con extremos, desde los Alpes nevados hasta las jornadas abrasadoras del desierto. El director de LaVuelta, Javier Guillén, recordaba en el finde de Maté que estas situaciones forman parte de la historia del deporte. “El tema de las temperaturas está en debate, pero forma parte del ciclismo. No ha cambiado tanto desde el 95: ha habido etapas de mucho calor y mucho frío”. Eso sí, el ciclismo moderno cuenta con más herramientas para gestionar esas condiciones: mejor hidratación, más asistencia en carrera y estrategias cada vez más sofisticadas. “Los grandes equipos tienen más asistentes a lo largo de la etapa y pueden avituallar más que los pequeños”, explicaba durante el foro del pasado sábado en el Marbella Cycling Weekend. Por ejemplo, la próxima ronda española terminará con varias etapas andaluzas donde el calor volverá a ser protagonista.
Cuando el ciclismo sí 'abrazaba' la nieveEl ciclismo moderno, con frío o calor, es cada vez más científico, más controlado y más tecnológico. Pero hay algo que sigue siendo igual que hace décadas: la imprevisibilidad del clima. “A mí me tocó una que estaba el bidón congelado, no se podía ni beber. Era inhumano”, recuerda Dani Moreno a este medio. "Me parece bien lo que se hizo en esas carreras. No todo vale. No somos un circo", contaba Carlos Barberoen 2023 a este medio a propósito de una situación similar a la que se debate.
Lo que sucede ahora es que se mira un poco más por la salud del ciclista y no se le lleva tan al límite
Samuel Sánchez a MARCA
La París-Niza de este curso sí lo recordó con una semana en la que el frío volvió a poner al pelotón contra las cuerdas. Entre la nieve, el viento y la lluvia, la carrera volvió a demostrar que este deporte sigue escribiendo su historia en condiciones límite.
Samu, en el Giro."Siempre pasó, pero ahora se cuida más al deportista"
DesplegableLa reflexión de Samuel Sánchez- "Siempre ha pasado. En el Giro vivimos una jornada especial. En la de la foto nos quitaron el Passo Giau y alguno más. Lo que sucede ahora es que se mira un poco más por la salud del ciclista y no se le lleva al límite. Recuerdo etapas que no se paró a tiempo y alguno se tuvo que retirar por hipotermia. Con lo delgados que están los ciclistas, si les entra el frío no lo sacas. Eso sí, la ropa ha mejorado mucho ahora pero en general es un tema difícil", dice Samuel Sánchez.
- 12:56Pogacar, un equipo para la historia de San Remo: “He hecho muchos reconocimientos en el Poggio”
- 13:04A vueltas con el clima extremo en el pelotón tras la protesta del campeón Vingegaard: "Hay cosas realmente inhumanas"
- 10:46Desvelan el truco de camuflaje de Pogacar para evitar accidentes con fans en los entrenos: "Pierden 10 ó 20 segundos en reconocerle"
- 15:55Eva Anguela gana el GP Cantabria Deporte – Trofeo Ciclismo Femenino Villa de Noja
- 12:25Kern Pharma se 'baja' en 2026 tras siete años impulsando al equipo navarro que ya busca nuevo sponsor