El coche eléctrico necesita baterías baratas. Y una región española está más cerca de dárselas: Extremadura

Es apenas el visto bueno pero es un visto bueno clave. Es el que permitirá a Yuneng International Spain New Energy Battery Material S.L.U. poner en marcha un proyecto en Mérida para producir fosfato de hierro y litio (LFP/LiFePO₄). En otras palabras, Mérida será clave para producir materiales imprescindibles para la fabricación de baterías LFP. Baterías que aspiran a ser esenciales en la popularización del coche eléctrico.  Mérida. Fue el lugar elegido por Yuneng International Spain New Energy Battery Material S.L.U. para levantar una fábrica que pueda producir fosfato de hierro y litio. El proyecto se situará en el parque empresarial Expacio Mérida y se extenderá a lo largo y ancho de 467.000 metros cuadrados después de que la Junta de Extremadura haya confirmado el visto bueno de la declaración ambiental para esta fábrica.  El proyecto aspira a contar con una financiación de 800 millones de euros y generar 500 empleos para producir la capacidad prevista de 50.000 toneladas al año de estos materiales. En la primera fase se movilizarán entre 116 y 125 millones de euros de inversión creando unos 160 empleos directos, señalan en Motorpasión.  En Xataka Los 21 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar (2026) ¿Por qué es clave? La producción de fosfato de hierro y litio es esencial para las baterías LFP. Las baterías están formadas por módulos y estos, a su vez, de celdas. En cada celda hay un ánodo y un cátodo. Es en los cátodos de las baterías LFP donde se localizan láminas de fosfato de hierro y litio. Sin ellas, las baterías no funcionarían.  En las baterías de este tipo hay pequeñas partículas de litio en el ánodo (polo negativo). Dichas partículas se mueven al cátodo (polo positivo) mediante un eletrolito líquido que se encuentra en su interior. Es ahí cuando se genera la corriente eléctrica que luego es utilizada por los motores para mover las ruedas.  En Xataka España, hub del coche eléctrico barato: Leapmotor confirma que fabricará en nuestro país en 2026 Baterías LFP. Las baterías LFP es una de las grandes promesas del coche eléctrico para abaratar los modelos y popularizar esta tecnología. Es una tecnología que ofrece menor autonomía que las NMC (cátodo formado por níquel, cobalto y manganeso) o las NCA (níquel, cobalto y aluminio) porque tienen menor densidad energética.  Sin embargo, estas baterías son más baratas porque el litio y el hierro son más baratos que el níquel o el cobalto. Y, además, son más seguras y resisten mejor lso ciclos de carga por lo que serán más duraderas. Esto es esencial para los coches de menor tamaño, que tendrán menor autonomía y deberán someterse a mayor número de ciclos de carga pero con la mochila de no poder elevar su precio.  Extremadura. En los últimos años, Extremadura ha tomado relevancia en la cadena de suministro del coche eléctrico. Además de esta planta productora de fosfatos de litio y hierro, en Navalmoral de la Mata (Cáceres) ya se está levantando una planta para producir baterías completas. Esta fábrica se pensó para sacar adelante baterías NMC pero ha pivotado para producir acumuladores LFP, por lo que ambas industrias pueden estar conectadas llegado el momento.  Además, la región es rica en litio. Junto a Cáceres se cree que hay uno de los yacimientos más grandes de Europa. La mina que debería explotar este yacimiento se ha encontrado con la oposición de algunos vecinos y plataformas medioambientales lo que ha paralizado el proyecto. Sin embargo, hasta tres de los siete proyectos que la Comisión Europea quiere sacar adelante en España para la explotación de minerales y tierras raras están en Extremadura. En Xataka La fábrica de CATL en Zaragoza va a dar trabajo a 2.000 personas. A 2.000 personas que vendrán de China, en concreto El coche eléctrico barato. Para popularizar el coche eléctrico, China hace años que apuesta por las baterías LFP. En Europa, la mayoría de los coches eléctricos han optado por las baterías que incluyen níquel o cobalto porque permiten obtener mayores potencias de carga y descarga y autonomía pero son más caras.  Con los años, esto ha ido cambiando. Renault trabaja con baterías LFP para la gama de entrada de coches eléctricos como el Twingo o el Renault 5 (en el futuro). Tesla también las utiliza en las versiones más modestas del Model 3 y del Model Y. En España, CATL va a fabricar este tipo de baterías en Zaragoza para los coches más pequeños de Stellantis. Y Volkswagen también tiene en mente este tipo de acumuladores para sus coches eléctricos más asequibles que saldrán de la línea de Martorell.  Foto | Mercedes y Google Maps En Xataka | Europa tiene la esperanza puesta en el coche eléctrico de 25.000 euros y Volkswagen ya sabe quién se lo fabricará: España - La noticia El coche eléctrico necesita baterías baratas. Y una región española está más cerca de dárselas: Extremadura fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .