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El nuevo Cayenne S completa la gama de modelos SUV totalmente eléctricos de Porsche, ofreciendo un perfecto equilibrio entre altas prestaciones, eficiencia y equipamiento Porsche Newsroom El coche más potente de la historia de Porsche es un SUV: así es el nuevo Cayenne eléctricoDesde 408 hasta más de mil caballos, una explosión de potencia sin precedentes
Daniel Cuadrado
Madrid
Jueves, 16 de abril 2026, 11:51
... compañía de la quiebra y se convirtió en un éxito mundial. Hoy, la firma de Stuttgart vuelve a reescribir sus propias reglas.El paradigma del motor está cambiando, pero Porsche no quiere forzar a sus clientes. Por eso, este nuevo Cayenne no jubila al Cayenne de combustión e híbrido lanzado en 2024. Ambos modelos convivirán en los concesionarios durante los próximos años.
Esta convivencia permite ofrecer una alternativa de cero emisiones de última generación sin dar la espalda a los compradores más tradicionales.
Para quien dé el salto a la electricidad, la autonomía ha dejado de ser una excusa. La batería de 113 kWh —con una química muy avanzada rica en níquel, grafito y silicio— ofrece un rango que supera los 640 kilómetros en sus versiones más eficientes. Además, gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, parar a recargar es un mero trámite: en una estación de carga ultrarrápida, la batería pasa del 10 al 80% en menos de 16 minutos, lo que equivale a sumar 325 kilómetros de viaje en lo que tardamos en tomar un café. Y para el uso diario, el coche estrena un sistema de carga inalámbrica por inducción: el vehículo se recarga automáticamente al aparcar sobre una placa instalada en el suelo del garaje.
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De 408 a 1.156 caballos
La gama aterriza en el mercado con tres versiones bien marcadas
El modelo de acceso (Cayenne Electric): Con 408 CV (ampliables a 442 CV en salidas rápidas), ya es más rápido que muchos deportivos puros (0 a 100 km/h en 4,8 segundos).
El punto intermedio (Cayenne S Electric): Llegado en marzo de 2026, ofrece hasta 666 CV. Es la opción que ofrece mayor autonomía (651 km) y unas prestaciones soberbias, alcanzando los 100 km/h en 3,8 segundos.
El exceso absoluto (Turbo Electric): Sus 857 CV de uso diario se convierten en 1.156 CV al usar el modo Launch Control. Además, dispone de un botón en el volante que inyecta 176 caballos extra durante diez segundos para adelantamientos fulgurantes. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos es capaz de asustar al conductor más experimentado.
Un salón tecnológico sobre ruedas
Por fuera, el Cayenne eléctrico respira el inconfundible aire Porsche, aderezado con faros Matrix LED muy finos y puertas sin marcos. Mide casi 5 metros de largo (55 milímetros más que el térmico), pero es en la distancia entre ejes donde gana la partida: ha crecido casi 13 centímetros.
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Precios de acceso en España
Porsche Cayenne Electric: desde 108.296 €
Gama Cayenne clásica (combustión/híbrido): desde 120.000 €
Porsche Cayenne S Electric: desde 130.154 €
Porsche Cayenne Turbo Electric: desde 169.124 €
Esto se traduce en un habitáculo inmenso. Para el equipaje familiar va sobrado: un maletero delantero de 90 litros (ideal para los cables) y uno trasero que ronda los 780 litros.
El conductor, por su parte, se sienta frente a un salpicadero que parece sacado de una película de ciencia ficción. Puede incluir hasta tres pantallas, destacando un inmenso monitor central OLED curvado y una pantalla exclusiva de 14,9 pulgadas para que el copiloto vea contenido en ruta.
A través del asistente de voz Voice Pilot, dotado de inteligencia artificial, y el sistema Mood modes, el coche ajusta la luz, el clima y la música según el estado de ánimo de los ocupantes, convirtiendo el estresante tráfico diario en una experiencia de lujo.
Todo ello con niveles de personalización exquisitos, como el nuevo acabado interior «Style», que inunda el habitáculo de cueros negros y elegantes tonos verdes.
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