El esperpento de Aston Martin-Honda continúa: Alonso no sale a pista y Stroll se queda a medio minuto en los Libres 1

Ingenieros de Aston Martin y Honda trabajan en el Aston Martin AMR26 Fernando Alonso no ha podido siquiera estrenarse en los entrenamientos Libres 1 del Gran Premio de Australia. Lance Stroll apenas ha completado tres vueltas, en ambos casos por un probable fallo en la unidad de potencia. De momento, el trabajo realizado por Aston Martin y Honda en las dos semanas que han transcurrido entre los test de pretemporada y el primer gran premio del campeonato no ha dado resultado en pista. Tras una inquietante —y sorprendente— conferencia de prensa en la que Adrian Newey dio detalles sobre los problemas que arrastra el AMR26, esperábamos al menos que Fernando Alonso y Lance Stroll pudieran rodar decentemente para validar las modificaciones realizadas. Pero eso no ha sido posible, ya que el monoplaza del piloto español no ha llegado siquiera a salir a pista tras encontrar Honda un fallo en su unidad de potencia. Y no ha sido un hecho aislado, ya que tras únicamente tres vueltas, ha ocurrido lo mismo en la de su compañero canadiense. Un Lance Stroll que ha terminado la sesión a 30 segundos del mejor tiempo, pues tampoco ha intentado completar una vuelta a velocidad competitiva. Lance Stroll solamente ha completado tres vueltas en los Libres 1, por ninguna de Fernando Alonso. La amenaza del 107 % sobrevuela el garaje de Aston Martin Visto el panorama, empieza a entrar dentro de lo posible que ninguno de los dos pilotos de Aston Martin-Honda tome parte en la carrera del domingo. No en vano, la amenaza es doble: por un lado, los problemas mecánicos se siguen acumulando y, por otro, la imposibilidad de rodar para optimizar el monoplaza en la medida de lo posible hace que la norma del 107 % se convierta en una amenaza. Esta regla, incluida en la normativa desde su reinstauración en 2011, previene la participación en la carrera de monoplazas o pilotos que sean incapaces de ofrecer un rendimiento suficiente para no poner en peligro al resto de participantes. En la práctica, todo piloto que quiera tomar parte en el Gran Premio de Australia (así como en el resto de eventos del campeonato) deberá registrar un tiempo inferior al 107 % de la pole. En el caso del circuito de Albert Park, este límite presumiblemente estará en una vuelta entre 1:24 y 1:25. Es decir, aproximadamente a cinco o seis segundos del mejor registro de la clasificación. Durante los test de pretemporada, Aston Martin se ha movido en una franja aproximada de cuatro a cuatro segundos y medio de los mejores tiempos. Si Fernando Alonso y Lance Stroll siguen sin poder rodar con normalidad en las dos sesiones de entrenamientos libres que restan, cumplir con el tiempo mínimo se convertirá en un reto complicado para ambos. En cualquier caso, suponiendo que lo consiguieran, está claro que ni las vibraciones ni la fiabilidad de la unidad de potencia van a permitirles completar las 58 vueltas de carrera.