Se trata de un Ferrari 275 GTB/4, un súper deportivo de los años 60 que fue usado en carreras en circuito y en una insensata carrera por carreteras destartaladas de Kenia.
El coche fue fabricado en 1966.Fiskens.- CARLOS ESPINOSA
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Este que ves es uno de los coches que guardan una historia digna de ser contada de abuelos a nietos. O de amantes de los coches a aficionados que un día sueñan con tener un coche mítico. Su protagonista es un Ferrari 275 GTB/4 de 1966, un modelo conocido como "cuatro levas" por incorporar como novedad cuatro árboles de levas en cabeza. Y el hecho de que hoy en día su cotización esté por encima de los dos millones de euros importa (mucho), pero no es lo más curioso de su historia.
El coche ha sido restaurado al completo.Fiskens.El flamante Ferrari fue encargado en 1966 por un coronel británico llamado Robin Houry. El coche le costó 4.072 libras (4.825 euros), lo que era entonces una fortuna, y eso que a cambio dejó en el concesionario un Jaguar Tipo E por el que le descontaron 750 libras (888 euros). Pero este Ferrari 275, aunque tenía volante a la derecha (fue la segunda unidad producida con el volante a este lado) no fue comprada para rodar por Reino Unido. De hecho, Hoare tenía un plan: quería que se lo enviaran a Reino Unido y tenerlo allí seis meses, para después enviarlo a Kenia (Hoare tenía allí intereses comerciales), de forma que así se evitaba el arancel del 50% que se aplicaba en el país africano a los coches nuevos.
Enviado a África por error
La relación de Hoare con el coche comenzó mal porque desde el concesionario no dejaron clara esta estratagema y el coche fue embarcado en Italia y llevado directamente al puerto de Mombasa. Si de este fallo se hizo cargo el concesionario o el propio Houry es algo que se desconoce. En cualquier caso, lo que sabemos es que el enfado no hizo que lo mandara de vuelta, sino que lo empleó para correr en circuito en aquel país, donde ya tenían trazados permanentes como el de Nakuru.
El coche, participando en una carrera en Kenia.Fiskens.Dos años más tarde el coche fue vendido a Brian lees, socio de Roury, que por el contrario prefirió usarlo siempre por carretera. Fue Lees quien entabló una apuesta temeraria: se apostó con el piloto de un DC-3 a que era capaz de llegar a Mombasa antes que el avión. El reto era que ambos partieran a la vez y el piloto del avión se presentara en un punto una vez hubiese aterrizado. Había 300 millas desde el aeropuerto en el que se encontraban hasta el destino propuesto, y Lees cometió la imprudencia de jugarse la vida y consiguió cubrir los 482 kilómetros por carreteras destartaladas en solo 3 horas y 40 minutos. Por supuesto, ganó.
Eric Clapton se fijó en él
Después vendrían otros dueños hasta que en 2002 la casa Christie's lo sacó a subasta. El coche no lo compró nadie, pero alguien muy atento a los Ferrari históricos que se venden en todo el mundo puso atención en este coche. Se trataba de Eric Clapton, el genio de la música al que siempre le han apasionado tanto los coches, y en especial los Ferrari. Clapton ya había tenido un GTB/4 que se compró en 1970, y finalmente se hizo con esta preciosidad en mayo de 2003.
Su zaga termina en un discreto alerón.Fiskens.El coche entonces estaba en muy buen estado, pero Clapton decidió aun así restaurarlo en un proceso que adelgazó su cartera en 160.000 libras (189.500 euros). Pero con un garaje 'movido e inquieto', a Clapton tampoco este 275/4 le iba a durar toda la vida y lo acabó vendiendo en 2005. Desde entonces han venido otros dueños y un nuevo trabajo de restauración (el último en 2022 por valor de 215.000 libras (255.000 euros). Y ahora vuelve a estar a la venta. Lo vende Fiskens, un concesionario de coches de lujo en Reino Unido. Y aunque no anuncia su precio, la tarifa de este coche con historial africano y ex propietario famoso debe rondar los 2,5 millones de euros.
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