El Ferrari Luce por dentro: el debut eléctrico de Ferrari esconde claves que no se ven a simple vista

Así será por dentro el Ferrari Luce, el primer Ferrari eléctrico en la historia de la firma de Maranello. Ferrari revela el aspecto interior inspirado en cuadros de instrumento de los 50 y 60 para el primer Ferrari de propulsión puramente eléctrica, además del nombre con el que quieren iniciar una nueva era. Ferrari ha anunciado el nombre del que será, sin duda, uno de sus modelos más comentados, más polémicos y más divisorios en toda su historia. El primer Ferrari 100% eléctrico se llama Ferrari Luce - y ya hemos podido conocer el aspecto de su interior, donde ya despliegan su genialidad. Este interior del Ferrari Luce se presentó en San Francisco en una gala organizada junto a LoveFrom, colectivo creativo fundado por Sir Jony Ive junto al diseñador Marc Newson. Han sido cinco años de trabajo de diseño, en el que ahora comenzamos a ver el resultado - un trabajo que esconde incluso ideas ya patentadas, algo que nos podríamos esperar de los de Maranello. Ferrari Luce, así será el interior del primer coche eléctrico de Maranello. Se desvela el interior del Ferrari Luce Hardware y software se ha creado de manera unificada, en conjunto, de manera que resulte en un interior claro, armonioso, que sea moderno y atemporal al mismo tiempo. Aún así, eso no quita que haya ideas que no hayamos visto en otras marcas, ya sea de coches eléctricos o de combustión... pero en el caso de Ferrari, tienen un truco muy interesante. Por ejemplo, el cuadro de mandos es una pantalla digital, simulando relojes analógicos - en concreto, se inspira en la instrumentación Veglia de los años 50 y en la Jaeger de los años 60, funcionando como un reloj real. Velocímetro en el centro, lo que sería en un coche de combustión el cuentarrevoluciones de derecha a izquierda y medidor de fuerzas G a la izquierda, además de gráficos que indican la marcha, el modo de conducción y otra información relevante sobre la marcha. Reinterpretación de un volante clásico Con el volante también han querido ser 'neo-retro', reinterpretando el volante Nardi de los años 50 y 60 - que incluso se ha replicado en aros de simracing. Los radios de aluminio 100% reciclado quedan expuestos, el volante es negro en su circunferencia exterior, achatado por la parte de abajo, y con dos módulos donde se agrupan los botones, accionándose como un volante de Fórmula 1. La pantalla digital del Ferrari Luce esconde una patente con agujas anodizadas.Ferrari anota que está compuesto por 19 piezas mecanizadas CNC (Control Numérico Computarizado) y, gracias a este resultado, han conseguido ahorrar 400 gramos con respecto a su volante estándar. La llave está hecha de un vidrio especial Corning Fusion5 con una pantalla que, cuando se inserta para arrancar el Ferrari Luce, pasa de color amarillo a negro. Trucos de magia y patentes llenas de ingenio Volvamos al cuadro de mandos digital porque no es como los demás: tiene un truco, y está patentado. Las agujas de aluminio anodizado se mueven mediante tres motores eléctricos independientes que se accionan de manera autónoma. El cristal es del mismo tipo que la llave y a través de él se muestra el multigráfico con un reloj, cronógrafo, brújula y Launch Control, evocando el arte relojero de los interiores de coches clásicos. Otro truco del cuadro de instrumentos es que está montado sobre la columna de la dirección y, por tanto, se desplaza de manera solidaria con el volante. Incorpora dos pantallas OLED superpuestas, fruto del trabajo con los ingenieros de Samsung Display. Con tres recortes estratégicos en las pantallas, el conductor experimenta una sensación 3D - literalmente es un truco de magia para maravillar al ojo mientras se disfruta de la conducción de este Luce. Ferrari ha querido centrar las funciones del interior en controles mecánicos. Superará los 1.000 CV y contará con batería de 122 kWh La marca del Cavallino Rampante se guarda por ahora mucha información todavía (caso del aspecto exterior definitivo, por ejemplo). Ahora bien, ya sabemos que superará los 1.000 CV y que contará con un motor en cada eje, además de una batería de 122 kWh (brutos) con arquitectura de 800 V y 15 módulos, con cada uno consistente en 14 celdas conectadas en serie. Es de esperar que este Ferrari Luce supere los 530 km de autonomía según ciclo WLTP. Sus cifras de aceleración es de 0-100 km/h en 2,5 segundos y alcanzará los 310 km/h de velocidad máxima. Según Ferrari, durante esta primavera se producirá el estreno a nivel mundial. Un estreno de lo más esperado, a todas...Luce. Controles mecánicos para casi todo en este Ferrari Luce En el Ferrari Luce no hay grandes pantallas táctiles - y en cierto sentido coinciden con la idea de Massimo Frascella, actual jefe de diseño de Audi. Casi todos los controles del Ferrari Luce son mecánicos, buscando la intuición de tocarlos y controlarlos con las yemas de los dedos, sintiendo cada toque le se le da a la instrumentación de manera simple, directa, gracias también a una interfaz que prioriza lo esencial.