El Genesis GV90 entra en la guerra de los SUV eléctricos de lujo con 657 CV y un interior que parece de otro mundo

El nuevo GV90 es un SUV eléctrico de sumo lujo, con un interior exquisito pero no tanto en autonomía.Genesis Genesis presenta el GV90, su primer SUV eléctrico de alta gama. Una bestia de hasta 657 CV, con 500 kilómetros de autonomía y un interior tipo salón al que se accede a través unas puertas sin pilar B, que se complementan con un aluvión de tecnologías. Genesis no ha esperado más para presentar su nuevo buque insignia en el mercado de lujo, y que estaba enseñando más de la cuenta en fotos espía. El nuevo Genesis GV90 es el modelo más ambicioso de la marca coreana hasta la fecha, una apuesta con la que el fabricante plantará cara a rivales como el Mercedes EQS SUV, el Cadillac Escalade IQ o el nuevo SUV eléctrico que está desarrollando Rolls-Royce. Genesis no se ha amilanado lo más mínimo, concibiendo un modelo con 5,28 metros de largo que presume de un diseño que no se ha desviado un ápice del estilo que impera en el resto de modelos de la gama, como el del reciente GV80 Hybrid. El GV90 se ofrecerá en dos variantes que no se distinguen precisamente por la distancia entre ejes, sino por el tipo de puertas. El nuevo Genesis GV90 es un SUV con casi 5,3 metros de largo y llantas de hasta 24 pulgadas. Un diseño de vanguardia en el nuevo Genesis GV90 Mientras la versión estándar cuenta con unas puertas traseras convencionales, el lujoso GV90 Neolun prescinde del pilar central y opta por un sistema de puertas de apertura inversa. La marca coreana ha desarrollado un sofisticado sistema que permite abrir las puertas delanteras y traseras se abren de forma independiente. Medidas del Genesis GV90 2027Largo5.285 mmAncho2.030 mmAlto1.815 (1.825) mmBatalla3.245 mmMedidas oficialmente homologadas / Entre paréntesis, con llantas de 24 pulgadas El sistema, denominado «Neolun Arch Gate», recurre a una bisagra de doble movimiento que primero desliza la puerta trasera hacia fuera y después la gira, evitando interferencias con la delantera. Además, para compensar la ausencia de pilar B, la marca ha reforzado la estructura con vigas dobles de acero de alta resistencia y una jaula antivuelco oculta con un bastidor un 50 % más grueso de lo habitual. No hay cuadro de instrumentos a bordo del nuevo Genesis GV90 pero sí una gran pantalla central. Un interior que apuesta por el «salón» antes que por el «coche» El habitáculo es, probablemente, donde Genesis ha volcado su mayor esfuerzo diferencial. Los asientos delanteros de la versión Neolun pueden girar 180º con el coche detenido, transformando el interior en una configuración tipo salón. El nuevo GV90 no tiene ni botón de arranque, sino que basta con tirar de una manija y pisar el freno para ponerlo en marcha. Genesis ha conservado detalles característicos, como la palanca de cambios en la columna de dirección y el mando giratorio de cristal en el túnel de transmisión del GV60. El puesto de mandos está compuesto por una pantalla central OLED de 23,6 pulgadas que puede extenderse 90 milímetros hasta alcanzar las 24,6 pulgadas, y se combina con un Head-up display de 25 pulgadas que sustituye al cuadro de instrumentos tradicional. El sistema de infoentretenimiento «Pleos Connect», basado en Android Automotive, incorpora el asistente de Inteligencia Artificial generativa, «Gleo AI». En el equipamiento no faltan avanzados sistemas como los siguientes: • Sistema de sonido Bang & Olufsen Premier 3D con 25 altavoces • Asientos con 15 cámaras de aire individuales y función de masaje • Airbag de techo • 12 airbags • Llantas de aleación de hasta 24 pulgadas (forjadas)Genesis ofrecerá dos variantes altas de gama. La denominada GV90 Neolun Executive Suite cuenta con cuatro plazas y se distingue también por disponer de un suelo de madera con calefacción radiante, una mampara de separación con el maletero y el techo panorámico «Smart Vision» con un cristal líquido y seis zonas de opacidad regulable. Una opción más lujosa de esta, la del Neolun First Edition, está reservada a clientes VIP, con acabados bitono. El interior del nuevo Genesis GV90 puede contar con 4 lujosos asientos. Hasta 657 CV y 500 km de autonomía en el Genesis GV90 El nuevo Genesis GV90 es otro de los modelos eléctricos del fabricante basado en la plataforma e-GMP, aunque con una gran diferencia comparado con otros modelos de su talle del gigante coreano como el IONIQ 9 o el KIA EV9. El de Genesis dispone de la batería de mayor capacidad del grupo, con una capacidad de 123,5 kWh, que puede recargarse del 10 % al 80 % en unos 22 minutos con un cargador de 350 kW. Genesis ha confirmado una autonomía máxima de 500 kilómetros, pero en Estados Unidos. Mecánicamente, cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje, entrega una potencia máxima combinada de 490 kW (657 CV) y 800 Nm de par motor, cifras que lo convierten en el eléctrico más potente jamás producido por el grupo coreano. Por supuesto, la envergadura de este nuevo GV90 obliga a contar con tracción total y con una interesante novedad más en el grupo. Este Genesis es el primer eléctrico que cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado dual (E-LSD), que reparte el par entre ambas ruedas de cada eje para mejorar la tracción en curva y sobre firmes deslizantes. Un sistema que complementa a la suspensión neumática multicámara, a los amortiguadores electrónicos y a la dirección activa en el eje trasero con hasta 5º de giro para reducir el radio de giro pese a los más de 5,28 metros de longitud del vehículo. Genesis no ha confirmado todavía precios, y tampoco su comercialización en Europa, aunque sí se ha previsto la llegada al mercado para 2027.