El Honda Super-N llega a Europa por 23.000 euros y más de 300 km de autonomía en ciudad, pero tiene un gran problema

0Honda Honda está dispuesta a dar guerra a los coches eléctricos más pequeños. El nuevo Super-N es un kei car con un diseño muy deportivo, que ya tiene precios pero sólo en un país europeo. Honda está preparada para dar un importante salto en el mercado de los coches eléctricos más pequeños. Otro más después del fracaso vivido con el extinto Honda e, que se retiró antes de tiempo por ser demasiado caro para el segmento en el que militaba. Una nueva oportunidad que los japoneses van a reeditar pero que, al mismo tiempo, es un tremendo error del que se van a arrepentir mucho solamente por no hacer un esfuerzo extra. Y es que la firma japonesa ya está preparada para el lanzamiento de su nuevo Honda Super-N. Este pequeño monovolumen se presentó el pasado año, luciendo un diseño muy deportivo y causando verdaderas sensaciones entre los interesados, que ya se veían a los mandos de este Kei car, la categoría que Europa quiere copiar del país del sol naciente. Un modelo que mide sólo 3,40 metros de largo, aunque transmita la sensación de que es más grande, por lo que puede presumir de una gran agilidad en la jungla urbana. El Honda Super-N sólo se vende con volante a la derecha, demasiado limitado en Europa. El Honda Super-N es el primer kei-car eléctrico que llega a Europa La firma ha respetado al máximo las características de este Super-N, que no sólo destaca por su diseño exterior, sino también por un interior práctico con cuatro plazas, y con unos asientos traseros que cuentan con el sistema de plegado «Magic Seats», aumentando el espacio de carga en el maletero. Pero este modelo no se venderá en todos los países europeos, sino solamente en uno y por una importante razón. Gran Bretaña es el elegido y por una cuestión más que obvia para el fabricante, pues el Super-N se vende en Japón con el volante a la derecha, igual que en este país, por lo que se ha ahorrado el desembolso necesario para realizar las adaptaciones correspondientes e instalar el volante a la izquierda, cuestión que obliga a realizar nuevas homologaciones. Mucho más de la mínima inversión realizada para ajustar los reglajes del chasis al gusto del cliente británico. El Honda Super-N se ofrecerá con una sola versión, equipada con el mismo motor eléctrico con el que se vende en Japón, y que ofrece una potencia de 63 CV. La máxima que admite la normativa reguladora de los kei car en Japón, aunque dispone de un modo «boost» que puede elevar este rendimiento hasta los 94 CV durante unos segundos. Por ejemplo, para adelantar. Los japoneses han instalado un modulador electrónico que simula los puntos de un cambio automático de 7 velocidades. La trasera del nuevo Honda Super-N destila deportividad y también practicidad. La autonomía del Honda Super-N supera los 300 km en ciudad Lo bueno de este Honda Super-N es que cuenta con una batería de tracción con una capacidad máxima de unos 30 kWh, una cifra que el fabricante no ha especificado, pero sí que proporciona una autonomía de aproximadamente 200 kilómetros en ciclo combinado, y que asciende hasta los 320 kilómetros en un ámbito exclusivamente urbano. En Reino Unido, el Honda Super-N estará disponible desde el próximo mes de julio, y con unos precios que arrancarán desde 23.000 euros. Un precio muy interesante para otros mercados europeos, pero que se elevaría considerablemente por ese tema de adaptaciones técnicas y homologaciones. Honda debería reconsiderar esta postura y lanzar este coche eléctrico en el resto de Europa; sería un claro ganador entre los microcoches eléctricos.