El iCaur V27 llegará a España en septiembre para plantar cara al Defender, con 455 CV y un consumo de solo 7 litros

El V27 es el primer modelo de la nueva marca de todoterrenos de Chery, y que llegará a España.iCaur iCaur, la marca de Chery especializada en todoterrenos, prepara su llegada a Europa con el V27, un SUV de diseño inspirado en Land Rover y un sistema de autonomía extendida con 455 CV. España, entre los primeros destinos y precios previstos para septiembre de 2026. iCaur, la enésima marca china de Chery, está preparando su inmediato desembarco en el continente europeo. Un nuevo desafío que esta vez pone el punto de mira en marcas más Premium que generalistas, y en una muy en especial: Land Rover es su referencia. Chery no da tregua a la hora de lanzar marcas. Primero fueron OMODA y JAECOO, después se anunció el lanzamiento de Lepas y se suma ahora iCaur. Un sello especializado en todoterrenos que en los próximos meses aterrizará en varios mercados europeos, España incluida. Su primer modelo, el iCaur V27, no esconde en absoluto de dónde ha sacado la inspiración: basta mirarlo para pensar directamente en un Defender o, por qué no, en el INEOS Grenadier. El nuevo iCaur V27 es la gran última apuesta de Chery en el mundo todoterreno.De iCar a iCaur, por culpa de Apple El nombre no es casual ni especialmente afortunado. En China la marca se llama iCar. Pero para su expansión internacional ha tenido que rebautizarse como iCaur, con el fin de esquivar problemas de registro con Apple. La ironía es que la ingeniería de estilo tampoco es muy original: el diseño exterior del V27 bebe directamente del Land Rover Defender, y no por casualidad. Chery fabricaba hasta hace poco los Land Rover y Jaguar destinados al mercado chino a través de una joint venture; que ha heredado Freelander. Esta claro que a nadie en JLR parece haberle importado demasiado que iCaur tomara prestadas formas tan reconocibles. Minimalismo tecnológico e influencia británica en el interior del iCaur V27.El interior, otra vez con acento Range Rover Por dentro, la inspiración británica continúa, apreciándose claramente en el diseño del volante multifunción, y en una gran pantalla táctil en una consola central que apenas cuenta con botones físicos, ni siquiera para el climatizador automático. Lo que sí tiene ese iCaur V27 es un modo camping que recuerda al de Tesla. El software es el habitual del grupo Chery, lo que en la práctica suele traducirse en una interfaz ágil, aunque con la letra pequeña de actualizaciones y soporte a largo plazo en Europa. El iCaur V27 cuenta con un motor 1.5 turbo que sólo sirve como generador.Un SUV grande con tecnología de autonomía extendida El V27 mide 4.909 milímetros, según la ficha técnica checa, aunque otras fuentes europeas hablan de 5,04 metros, así que convendrá esperar a la homologación oficial para España para tener la cifra definitiva. Lo que se sabe por ahora de su sistema de propulsión es que este V27 monta un sistema eléctrico de autonomía extendida (EREV) con un motor de gasolina y 1.5 litros turbo que actúa únicamente como generador -no mueve las ruedas en ningún momento- y dos motores eléctricos con los que no sólo dispone de tracción total, sino que también desarrolla una potencia máxima de 455 CV y un par motor de 505 Nm. Potencia y fuerza más que suficientes para un modelo que arroja un peso en báscula, y en vacío, de 2.143 kilogramos, acelerando de cero a 100 km/h en sólo 5,9 segundos. Cifras que no desentonan en un SUV Premium europeo. La batería es LFP y, con una capacidad energética de 34,3 kWh, y un depósito de combustible de 60 litros, prometen un consumo combinado de 7 l/100 km y hasta 1.000 km de autonomía total. iCaur apunta a una eficiencia térmica declarada del 44,5 % pero, como siempre en estos casos, conviene tomar con la reserva habitual hasta que lleguen homologaciones WLTP independientes. Austria como banco de pruebas, España en el horizonte Para su desembarco europeo, iCar ha elegido Austria como mercado piloto, aunque la marca ya ha confirmado también España y Reino Unido entre los primeros destinos. Las homologaciones, especificaciones definitivas y precios se conocerán en septiembre de 2026, con la comercialización prevista para el cuarto trimestre. Chery ya ha demostrado con OMODA y JAECOO que sabe mover volumen en Europa a base de precios agresivos y equipamiento generoso. Con iCaur repite fórmula, pero apostando por un mercado -el de los todoterrenos «de verdad», con ecos de Defender y Land Cruiser, donde los fabricantes europeos llevan años sin ofrecer alternativas asequibles. Queda por ver si el diseño prestado es suficiente gancho, o si el mercado Premium castiga la falta de originalidad tanto como aplaude el precio.