El jefe de GAZOO Racing pide paciencia, el nuevo deportivo de motor central llegará, pero no será pronto

Tomoya Takahashi es el nuevo responsable de la marca deportiva de Toyota.Instagram TOYOTA GAZOO Racing Nueva Zelanda Lo que sabemos del futuro Toyota MR2 es poco, pero nunca antes un directivo de GAZOO Racing se había prestado a hablar más concretamente de este deportivo. El máximo responsable de la marca deportiva japonesa ya ha concedido más detalles, pero no van a gustar. Toyota se encuentra inmersa en una reestructuración muy profunda a nivel interno, implementando cambios que nadie se imaginaría que llegarían a ocurrir un buen día, pero han terminado por hacerlo. Igual que la firma ha dado un protagonismo especial a Century, a la que ha atribuido la categoría de marca de lujo, la de GAZOO Racing también se ha convertido en otra marca más bajo el inmenso paraguas de la matriz nipona. Esto significa que estas nuevas marcas cuentan con su propia estructura de responsabilidad y lo que es más importante, la libertad para crear nuevos productos. El exquisito Toyota GR GT es el primer modelo de la marca deportiva, y al que seguirán más en los próximos años, como el esperado MR2. Un modelo del que se ha hablado demasiado en los últimos tiempos pero del que Toyota solamente ha dedicado algunas pinceladas. Hasta ahora. Tomoya Takahashi, el presidente de Gazoo Racing, ha concedido una entrevista más que interesante. El prototipo del Toyota FT-SE se presentó para un deportivo eléctrico, no para el futuro MR2. GAZOO Racing confirma que el futuro MR2 no está a la vuelta de la esquina Ingeniero de profesión, y responsable del desarrollo del nuevo motor central, Takahashi ha pronunciado las palabras que una auténtica legión de seguidores estaba deseando oír, admitiendo que «Sí, la compañía planea revivir sus deportivos de motor central. Incluso está probando un prototipo en carreras», añadiendo lo que ya no querían escuchar estos fanáticos de la marca en el país del sol naciente. Que «La versión de producción aún está muy lejos. Los ingenieros se encuentran en la primera de cuatro etapas antes de la producción en masa, un proceso que normalmente toma de cuatro a cinco años». De estas declaraciones se desprende que el futuro Toyota MR2 no será desvelado, al menos y como muy pronto, hasta 2030. Takahashi ha contado la situación real en la que se encuentra el nuevo deportivo de la marca japonesa, aunque al menos ha confirmado otra serie de detalles que harán delirar a los que esperan con tantas ansias la llegada de este modelo, y a los que cualquier aviso de Akio Toyoda pone más que nerviosos. Las palabras de Takahashi son todo un consejo para tomarse la espera con mucho más que paciencia, a pesar de confirmar que el motor central de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo ya se ha probó, el pasado noviembre, en una carrera en el circuito Fuji. El nuevo motor se ha diseñado para múltiples aplicaciones, tanto para colocarse en el centro como delante o detrás, al mismo tiempo que en longitudinal como en transversal e, incluso, ser parte de un sistema híbrido, que no enchufable. El nuevo motor de 2.0 litros turbo, la gran estrella de GAZOO Racing Eso le permitirá superar los estrictos requisitos anticontaminación de la norma Euro 7, aunque Takahashi ha destacado que para esta regulación no tendrán que recurrir a una solución electrificada. El ingeniero también ha destacado que el nuevo motor de 2.0 litros es un 10 % más más pequeño en volumen y altura que el bloque de 2.4 litros turbo, al que sustituirá a largo plazo, añadiendo también -no sabemos sin intencionadamente o no- que «El objetivo de un diseño central es lograr un automóvil deportivo equilibrado con tracción en las cuatro ruedas y un motor más grande». Unas palabras más que confirman que el nuevo MR2 contará con tracción total. Con una potencia máxima de entre 400 CV y 600 CV, lo único a lo que Takahashi se ha negado a responder es al diseño con el que se presentará, por lo que no nos debería extrañar que el prototipo del FT-SE que se presentó como un avance, y que era eléctrico, acabe en papel mojado. Es más que probable que Toyota presente una nueva propuesta del MR2 más cerca de 2030.