El jefe supremo de Honda media entre Aston Martin y HRC, se aproximan cambios organizativos en el proyecto de F1

Toshihiro Mibe, presidente de Honda Motor Company El máximo responsable de Honda Motor Company se ha reunido con Lawrence Stroll y los pesos pesados de HRC para abordar una crisis que no tiene visos de resolverse pronto. La crisis de Honda, y que ha arrastrado a Aston Martin al fondo de la parrilla, ha llegado a tal punto que el presidente supremo de Honda Motor Company, Toshihiro Mibe, se ha reunido con todas las partes implicadas en el proyecto de Fórmula 1. Y una de las primeras consecuencias de este movimiento presidencial es que Honda Racing Corporation (HRC), la división de competición del fabricante automotriz, sufrirá cambios a corto y medio plazo. «Aún no podemos evaluar su rendimiento ni el del coche en general. Aún no hemos utilizado la PU al máximo» Watanabe reacciona tras la intervención de Mibe El propio presidente de HRC, Koji Watanabe, ha estado presente tanto en los test de pretemporada como en el Gran Premio de Australia, que ha servido de pistoletazo de salida para el campeonato de 2026 de Fórmula 1. El directivo japonés ha revelado en declaraciones a Autosport Web Japón que el mismísimo presidente de la compañía matriz, Toshihiro Mibe, se ha involucrado personalmente en este asunto, reuniéndose con Aston Martin y con los altos cargos de HRC. «El presidente [Toshihiro] Mibe no solo organizó reuniones con nosotros, sino también con el equipo, y hemos estado hablando con el copropietario, Lawrence Stroll», señala Watanabe. «El presidente comprende que estamos en una situación muy difícil». «También es originalmente ingeniero, y nos ha ofrecido un mensaje alentador, incluyendo su perspectiva técnica, diciendo: “Hagamos pronto algo competitivo”», ha añadido el máximo responsable de HRC. Koji Watanabe, presidente de HRCWatanabe también adelanta que se ha puesto en marcha una evaluación exhaustiva del proyecto de Fórmula 1 con vistas a reforzar sus puntos débiles. Y esto incluirá cambios en el organigrama directivo de la estructura. «Creo que hemos reforzado nuestra plantilla lo suficiente», comienza afirmando tras las críticas vertidas por Adrian Newey, pero reconoce que deben «considerar qué áreas necesitan refuerzo y qué autoridad asignar, así como la colaboración con Aston Martin. En función de esto, planeo consultarlo con Takeishi [Ikuo, director general de Honda Racing]». Watanabe también ha admitido la urgencia de la situación, expresando su preocupación y urgiendo a todas las partes implicadas a trabajar juntas. «Sakura hará todo lo posible, por supuesto, pero creo que es importante profundizar aún más en nuestra colaboración con Silverstone. Como director de gestión, trabajaré para fortalecer la organización». «Esto no puede seguir así. Necesitamos acelerar [el desarrollo], y no me refiero solo a aumentar la potencia. Creo que se trata de cómo desarrollar y acelerar el coche en su conjunto. Queremos trabajar juntos como un solo equipo. Hablo con Newey todos los días, y me reúno con Lawrence [Stroll] los viernes y sábados», aclara. Cuál es la situación actual del motor Honda Tras el Gran Premio de Australia, Honda también ha actualizado la situación en la que se encuentra a nivel técnico y qué planes tienen para progresar en las próximas semanas. A este respecto, el director general de HRC, Ikuo Takeishi, ha compartido con los medios que, «en cuanto al tren motriz, se está investigando la causa [de los problemas] y se están desarrollando contramedidas, mientras que al mismo tiempo tenemos todo el coche funcionando en simulación en un banco de pruebas en Sakura para analizar las vibraciones y abordarlas». Honda espera dar un buen paso adelante en Suzuka.Por su parte, Watanabe afirma que en Australia «hubo algunas restricciones sobre el uso de la unidad de potencia [PU por sus siglas en inglés]. Por lo tanto, aún no podemos evaluar su rendimiento ni el del coche en general. Aún no hemos utilizado la PU al máximo. Sin embargo, hemos logrado avances significativos en la gestión de las vibraciones». «Una vez hecho esto, podremos utilizar la PU al máximo y confirmar su rendimiento. Después, podremos comenzar el desarrollo para solucionar cualquier deficiencia. Queremos llegar a ese punto lo antes posible», ha agregado. En cuanto al desarrollo futuro de la unidad de potencia desde el punto de vista del rendimiento puro, Watanabe también ha reiterado que todavía no han «decidido qué rumbo tomar, pero primero queremos abordar a fondo las vibraciones antes de Suzuka y llegar al punto en que podamos utilizar la unidad de potencia sin problemas».