El Leapmotor D19 llega a Europa, un SUV EREV de seis plazas y 300 km de autonomía para plantar cara a los grandes SUV premium

El D19 pone la corona a la gama de modelos de la marca china de Stellantis.Leapmotor El Leapmotor D19 prepara su desembarco en Europa con una receta difícil de ignorar: 5,25 metros de largo, seis plazas, más de 400 CV y 300 kilómetros de autonomía. Este gigantesco SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) debutará en el Salón de París, donde sabremos detalles de su lanzamiento. Leapmotor sigue ampliando su ofensiva en Europa y prepara la llegada de uno de sus modelos más ambiciosos. El Leapmotor D19, un enorme SUV de seis plazas que hasta ahora conocíamos por su versión destinada al mercado chino, será presentado oficialmente en Europa durante el próximo Salón del Automóvil de París. El D19 ya había llamado la atención en China por sus dimensiones y por su planteamiento, pero hasta ahora no estaba claro que este gigantesco SUV fuera a cruzar las fronteras del mercado asiático. Esa incógnita ya tiene respuesta: Leapmotor lo traerá oficialmente a Europa, debutando en el Salón del Automóvil de París, donde compartirá protagonismo con el nuevo Leapmotor B03. El interior del Leapmotor D19 cuenta con seis asientos en la cómoda configuración 2+2+2. El D19 se convierte en el modelo más grande de Leapmotor en Europa Será entonces cuando la marca desvele todos los detalles específicos para nuestro mercado, incluidos los datos definitivos de autonomía, prestaciones, equipamiento y, especialmente, su precio. Por ahora, lo que no pasa desapercibido son sus proporciones. Con una longitud aproximada de 5,25 metros, el D19 se sitúa en la parte más alta de la gama de Leapmotor planteando una alternativa de grandes dimensiones a los SUV premium europeos. Su gran tamaño también se combina con una configuración interior de seis plazas, una solución cada vez menos habitual entre los grandes SUV que se venden en el continente pero sí más propia de los más lujosos. El D19 llega además con una particularidad importante bajo la carrocería. La versión que Leapmotor traerá a Europa utiliza un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida (EREV), una tecnología que combina una batería de gran capacidad con un motor de combustión que actúa como generador. El Leapmotor D19 llega dispuesto a jugar en una liga muy diferente a la de los modelos compactos con los que la marca china comenzó su desembarco europeo. 300 km de autonomía eléctrica en el Leapmotor D19, más que un PHEV La batería alcanza los 80,3 kWh, una cifra considerable para un modelo con un extensor de autonomía como la tecnología «eRE+» de ZF. Gracias a ella, Leapmotor anuncia más de 300 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico, una cifra que apunta a ser la homologada según el ciclo WLTP. Cuando la batería necesita apoyo, entra en funcionamiento un motor de gasolina de 1.5 litros suministrado por Aurobay Technology, una extensión de HORSE Powertrain en el gigante asiático. Este propulsor no es el encargado de mover directamente las ruedas, sino que genera electricidad para alimentar el sistema de propulsión. De eso se encargan dos motores eléctricos, uno situado en cada eje, lo que le proporciona tracción a las cuatro ruedas. La potencia conjunta supera los 400 CV, una cifra que deja claro que la marca china no pretende limitar su nuevo buque insignia a ofrecer únicamente espacio y autonomía. La fórmula resulta especialmente interesante porque este D19, por tanto, se sitúa en un punto intermedio entre un eléctrico de gran autonomía y un híbrido enchufable tradicional. En trayectos diarios podrá funcionar como un vehículo eléctrico, mientras que el motor de gasolina permitirá ampliar considerablemente las posibilidades de uso en viajes largos sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga.