El mayor problema de los coches eléctricos en invierno puede ser historia gracias a esta nueva batería de China

Prototipos de coches eléctricos probados en el frío invierno de Mongolia.Evergrande Group Otra vez China. Investigadores del gigante asiático siguen revelando importantes novedades. Esta vez, han conseguido disminuir enormemente la pérdida en la capacidad de las baterías cuando se someten a temperaturas de hasta -30º, por lo que podría ser cosa del pasado en poco tiempo. Que los coches eléctricos se ven seriamente afectados en invierno, y cuando se someten a frío extremos es una realidad. Es el punto más débil de los fabricantes y de los proveedores que tratan por todos los medios de evitar la pérdida en la capacidad de almacenamiento de las baterías. Por ahora, los suecos de Volvo han encontrado una solución para recargar más rápido de lo habitual en esta estación del año. Un problema más que común, que no parecía tener solución a la vista, hasta que un equipo de científicos del Instituto de Física Química de Dalian y de la Academia China de Ciencias han descubierto una nueva estructura química que permite que la batería siga funcionando, a pesar de ser sometida a condiciones de frío extremo. Estos investigadores chinos han desarrollado una batería de estado semisólido, capaz de conservar más de 85 % de su capacidad efectiva tras una noche a -34 °C. La nueva batería de estado semi-sólido contra el frío es, por ahora, apta para drones. El invierno dejará de ser un problema para los eléctricos Hablamos de las temperaturas que se dan en el norte de Europa, en Rusia o en los desiertos de Mongolia a donde acuden los fabricantes orientales para poner a prueba sus modelos. Por ejemplo, los de las marcas del grupo Geely son muy asiduos a esta zona. Pero, más allá de este dato curioso, y que explica por qué los chinos rara vez se dejan ver en las pruebas de invierno en el norte de Suecia, lo interesante es haber conseguido que la batería apenas pierda capacidad después de una noche más que helada. Los científicos han elegido esta química más avanzada al demostrar que se mantiene perfectamente estable en climas más fríos, procediendo a ajustar la composición química para que la batería pudiera seguir suministrando energía de forma constante. Primer desafío conseguido, como también el de integrar la Inteligencia Artificial en el sistema de gestión de la batería, por lo que ahora es más fácil detectar los posibles problemas que se manifiesten en las baterías de iones de litio convencionales al enfrentarse al frío. La potencia de carga o la vida útil, desafíos de la nueva batería anti-frío Pero no todo es perfecto, y siempre aparecen flecos importantes. El que más, que no se trata de una batería para coches eléctricos. Por ahora, se ha probado en drones, pero las condiciones a las que estos dispositivos voladores se enfrentan a gran altitud, permiten soñar que la pérdida en la capacidad de las baterías ante el frío puede llegar a ser cosa del pasado en poco tiempo. A pesar de ello, los científicos tienen que asegurarse que esa pérdida se mantiene en mínimos cuando se traslada a una batería de las que se usa en los coches eléctricos, aunque también surge otro interrogante. El método de prueba implica que esta batería se utilice sin aislamiento térmico, lo cual es diferente en los vehículos eléctricos. De hecho, teniendo en cuenta que en estos sí cuenta con este aislamiento, la pérdida de capacidad podría ser menor todavía; quizás de un 10 % o hasta menos. Por supuesto, es un importante avance pero aún muy lejos de llegar a los coches eléctricos. Estos escollos tienen que ser salvados, como también saber si esta tecnología es compatible con elevadas velocidades de carga o el impacto en la vida útil de la batería.