El Mercedes Clase E eléctrico recupera un diseño más clásico y ya deja ver sus nuevos faros

Fotos espía Mercedes Clase E eléctrico 2027SH Proshots Mercedes ha vuelto a ser pillada« in fraganti» con un avanzado prototipo del nuevo Clase E eléctrico. Unas nuevas fotos espía en las que puedes ver los faros y pilotos, además de unas formas más definidas en este sedán de lujo que llegará en 2027 con 1.000 km de autonomía. Estaban tardando demasiado tiempo en verse los prototipos de producción del nuevo Mercedes Clase E eléctrico. La marca de la estrella los ha protegido al máximo todo lo que ha podido pero, más temprano que tarde, estaban condenados a verse en circulación. Y lo han hecho, por doble, en estas interesantísimas fotos espía en las que puedes ver al sucesor del desdichado Mercedes EQE desde todos los ángulos, en los alrededores de Nürburgring. Estas nuevas instantáneas muestran el importante avance en el desarrollo de este nuevo Mercedes Clase E, ya equipado con los faros y pilotos trasero definitivos, mientras el resto de la carrocería sigue envuelta en vinilo. La pérdida de camuflaje es significativa, dejando ver ahora unas formas y líneas más definidas, con las dos estrellas en unos grupos ópticos delanteros que siguen la línea de otros nuevos modelos eléctricos del fabricante. El nuevo Mercedes Clase E eléctrico 2027 será un clásico sedán de tres volúmenes y 4,8 metros. Fotos espía Mercedes Clase E eléctrico 2027 La línea de corte del capó se ve a la perfección, por lo que los faros presentan un diseño más afilado. Es lo único que se aprecia en un frente que permanece completamente cubierto de láminas de vinilo, aunque sí se puede intuir un paragolpes con un diseño más deportivo de lo habitual. Las llantas de aleación son típicas del catálogo de AMG, pero el protagonista no es esta versión de alto rendimiento que también se ha visto. De lado, está claro que Mercedes ha vuelto a lo clásico, al sedán de toda la vida, enterrando definitivamente la silueta «de gominola» que definió al EQE y a la EQS -y que, seamos claros, fue uno de los principales motivos de sus pobres ventas- mientras que la trasera deja ver un estilo completamente nuevo. No hay estrellas, al menos no se ven por ahora, y se intuyen las clásicas y finas luces horizontales. El habitáculo aparece completamente camuflado, pero no esperamos grandes novedades en él. De hecho, será exactamente el mismo de tres grandes pantallas que se está extendiendo por todos los nuevos coches eléctricos del fabricante, aunque esperamos verlo en algún descuido. Las luces traseras del nuevo Mercedes Clase E eléctrico 2027 revelan un estilo muy diferente del actual. Más autónomo y hasta 1.000 km de autonomía en el nuevo Clase E En los últimos años, el Clase E de combustión ha sido un estandarte tecnológico, por lo que es razonable esperar una evolución del MBUX ya visto en el CLA eléctrico, así como un aluvión de tecnologías de con confort y de seguridad. Por ejemplo, asistentes con funciones avanzadas de conducción autónoma, de nivel 3 en autopista. La marca de Stuttgart está acelerando el desarrollo del que será uno de sus más importantes coches eléctricos. Concebido sobre la plataforma «MB.EA-M», la misma que sustenta al primer GLC eléctrico de la historia, se ofrecerá con configuraciones de un solo motor con propulsión trasera y también con las variantes de tracción total 4MATIC equipadas con dos motores, en línea con lo que ya ofrece el resto de la gama «EQ Technology». Los técnicos de Mercedes se enfrentan ahora a un período en el que pasará este Clase E eléctrico pasará por Nürburgring, y luego se trasladará a las pruebas de invierno para validar los ajustes dinámicos además de comprobar el funcionamiento de la batería -superará los 1.000 kilómetros de autonomía-, carga y sistemas de confort térmico. Después de eso, será presentado, lo que se espera para mediados de 2027, con el lanzamiento previsto más cerca de 2028. Por ahora, no se puede hablar de precios pero, si el patrón se repite respecto al EQE, cabe esperar que el Clase E eléctrico arranque por encima de los 70.000 euros en el mercado español antes de ayudas.