El Mercedes VLE estrena una versión de 415 CV y tracción 4MATIC, pero ahora tendrás que pagar por lo que antes era de serie

El VLE sigue siendo novedad, el monovolumen eléctrico estrella de la marca amplía gama.Mercedes Mercedes está ampliando la gama del nuevo VLE. El monovolumen eléctrico de la marca de la estrella ya está anunciando la llegada de una variante de tracción total y con más de 650 km de autonomía, y de otras novedades como equipamientos. Estos no serán tan bien recibidos como la nueva mecánica. Mercedes sigue puliendo la gama del VLE apenas unos meses después de su lanzamiento, y esta ronda de novedades deja un mensaje que no va a gustar a todos los clientes. El sustituto de la antigua Clase V, que se está convirtiendo en otro nuevo éxito de la marca de la estrella, ya está en condiciones de estrenar una variante mecánica más potente, pero también empieza un goteo continuo de dinero, parable hasta cuando el cliente lo decida. La marca de la estrella puso a la venta su nuevo monovolumen eléctrico con una sola opción posible, pero una de las más interesantes del catálogo. El VLE se vende con una versión de un sólo motor eléctrico en el eje trasero, con 276 CV de potencia máxima y con una autonomía que supera los 700 kilómetros con una sola carga. Ahora, el VLE 400 4MATIC se convierte en la versión más potente de la gama hasta la fecha. El interior del Mercedes VLE se mantiene sin cambios de cara a 2027. La variante de tracción total del VLE 400 4MATIC El VLE 400 4MATIC cuenta con dos motores eléctricos, que desarrollan una potencia máxima de 310 kW -equivalente a 415 CV- y con los que acelera de cero a a 100 km/h en 6,5 segundos, cifras que sitúan a este monovolumen eléctrico en un terreno poco habitual para una carrocería de este tamaño. La batería es de iones de litio (NMC) y cuenta con una capacidad energética neta de 115 kWh, con lo que homologa hasta 654 kilómetros de autonomía, según el ciclo WLTP. El fabricante de lujo insiste en que ese motor trasero no es solo un aporte de potencia, sino una mejora de tracción real en condiciones de firme complicado o climatología adversa. Pero también permite elevar la capacidad de remolque hasta 2.500 kilogramos, suficiente para caravanas, arrastrar embarcaciones o caballos. Para ello, incorpora estabilización de remolque vía ESP y un asistente de maniobra marcha atrás con remolque, uno de los puntos que más suele penalizar a los conductores poco habituados. La marca alemana también ha introducido una serie de paquetes de equipamiento, con un «Advanced» que añade a la dotación de serie llantas de aleación de 19 pulgadas con cinco radios dobles, acabados en negro brillante torneado, y cristales traseros tintados, sin dar el salto de precio que suponen los paquetes «Plus». El otro lado de esta actualización del VLE es menos favorable para el cliente Mercedes ha convertido en opcionales de pago elementos que antes venían incluidos de serie. La suspensión neumática AIRMATIC deja de ser la única alternativa -ahora también se puede elegir una suspensión de confort más convencional- y la carga en corriente alterna de hasta 11 kW, antes estándar, pasa igualmente a la lista de opcionales. Es una fórmula clásica para maquillar el precio de acceso: se abarata la entrada a costa de trasladar parte del coste a la configuración final, algo que conviene tener presente al comparar el precio de salida con el de un VLE realmente bien equipado. Ahora el equipamiento se completa por paquetes, de manera que desde el básico «Estándar» hasta el Premium «Plus», van escalando funciones básicas como los asientos delanteros calefactables y el sistema de navegación MBUX, hasta elementos de gama alta como la iluminación digital con función de proyección, la pantalla «MBUX Superscreen» o la ventilación activa de los asientos. Según el paquete elegido, algunas opciones quedan vinculadas a líneas de acabado concretas, como los «AMG Line», «AMG Line Plus» o «EXCLUSIVE». Con capacidad para hasta ocho ocupantes, por ahora, los precios para España del nuevo VLE 400 4MATIC no se conocen pero no tardarán en hacerlo. En Alemania, arranca desde 78.909 euros, impuestos incluidos.