El milagro americano, un motor V8 para puristas que vuelve a sus orígenes, pero para Europa es tan impensable como inalcanzable

La sexta generación del Small Block V8 de GM debuta tras 70 años de historia, fabricándose en Michigan. Con el lanzamiento del Chevrolet Corvette Grand Sport, General Motors desvela al fin su nuevo motor V8, el LS6 que muchos fans llevaban esperando y no es otra cosa que el sueño de los puristas. Tras muchos meses de espera, Chevrolet ha desvelado al fin el Corvette Grand Sport en todo su esplendor (y, de paso, su variante híbrida, el Grand Sport X, similar a los ZR1 y ZR1X que coronan la gama del C8) Y, con él, todo un icono ya no sólo de General Motors, sino de toda la cultura norteamericana: el motor V8 en su máximo esplendor. Se llama LS6, es un V8 6,7 atmosférico que, siendo cuatro veces más grande que la mayoría de motores de combustión que vemos en Europa, es una nueva generación del Small Block de General Motors. En concreto, es la sexta generación del Small Block, uno que vuelve a los orígenes en muchos sentidos. El nuevo Chevrolet Corvette Grand Sport estrena el esperado LS6 V8. Chevrolet estrena nuevo motor para el Corvette Este LS6 6,7 reemplaza al motor que impulsaba hasta ahora al Corvette Stingray, el V8 6,2 LT2 de 490 CV. En este caso son unos 535 CV de potencia (y 705 Nm de par motor) que, en el caso del Grand Sport X, se amplían hasta los 721 CV de potencia gracias a los 186 CV del motor eléctrico situado en el eje delantero (el mismo que utiliza también el ZR1X para desatar su brutal potencia, incluyendo los tres modos de gestión de su batería de ion-litio de 1,9 kWh). Entrando más en detalle, cuenta con una relación diámetro / carrera de 103,25 mm / 100 mm, una relación de compresión de 13.0:1 (lo que implica usar gasolina 'premium' en tiempos especialmente complicados para ello), con puertos de entrada de alta velocidad y un cuerpo de acelerador de 95 mm. El motor está acoplado a una caja de cambios de 8 velocidades de doble embrague, contando tanto con modo automático como manual. Small Block de 6º generación En comparación con el LT2 no es simplemente un Small Block más grande. Se modifica el sistema de lubricación - algo con lo que GM ha tenido algo de guerra últimamente, teniendo en cuenta lo complicado que está siendo con las exigencias a los motores de combustión en la actualidad. También se han revisado elementos como los pistones, las bielas y los colectores de escape, de manera que puedan aguantar mejor en entornos de altas temperaturas durante un largo periodo de tiempo - supongamos, tandas en circuito donde se le exige todo al motor. 535 CV y 705 Nm procedentes de un V8 atmosférico que parece sacado de otros tiempos.Bloque de aluminio, con camisas de cilindros en hierro fundido, tanto con inyección directa como MPI con gestión activa del combustible, una tecnología que GM lleva desarrollando un tiempo. Todo para mantener el V8 de admisión natural, mezclando un concepto de motor de toda la vida con la tecnología más actual. Vuelta al lugar donde comenzó la historia del Corvette ¿Y dónde se fabricará ese motor LS6 V8? En la cuna del Corvette: Michigan. Concretamente será en la planta de GM en Flint, siendo allí donde se fabricaron los primeros Corvette V8 a mediados de los años 50, precisamente donde comenzó la historia de los Small Block hace siete décadas y continuará en una Estados Unidos que, a niveles de emisiones, difiere completamente del resto del mundo. Con 705 Nm de par motor (más los 197 Nm extra del motor eléctrico, en el caso del Grand Sport X), es el V8 atmosférico de serie con más par motor que haya lanzado GM al mercado. No será tan extremo como los ZR1 o ZR1X, ocupando ese claro hueco entre el Stingray y el Z06 - dicho de otro modo, el Grand Sport X tomaría el lugar que hasta ahora tenía el Corvette e-Ray híbrido. El Corvette Stingray también equipará el LS6, en lugar del LT2 que llevaba hasta ahora. El V8, icono de Estados Unidos que persiste al paso del tiempo El Grand Sport y el Grand Sport X serán los primeros Corvette que estrenen este nuevo LS6 Small Block. Para 2027, el Corvette Stingray también lo podrá equipar, aumentando su potencia en unos 45 CV. En esta ocasión, y muy al contrario que el primer Grand Sport de calle, el C4 de 1996, el Grand Sport C8 será un coche que busque volumen, en lugar de una edición limitada. Estas mejoras en la arquitectura del LS6, según GM, también se llevarán a otros Chevrolet con motor V8. Implicando que, o bien el LS6 se llevará a otros modelos de su gama, o renovará poco a poco su oferta, desarrollándola de una manera que para los europeos (o para casi cualquier otra parte del mundo) sería prácticamente impensable. Pero así son los americanos, y un V8 Small Block es más que un motor: es un estilo de vida.