El motivo por el que Alonso casi rechaza renovar con Aston Martin: «Va contra el instinto»

Fernando Alonso, piloto de Aston Martin Junto con Max Verstappen, Fernando Alonso ha sido el piloto más crítico con la Fórmula 1 y su nueva reglamentación. A pesar de ello, ambos han renovado sus respectivos contratos y continuarán en la categoría. El asturiano ha explicado por qué siente que es su responsabilidad mejorar las cosas. En la mañana del 29 de septiembre, Aston Martin y Fernando Alonso anunciaron que el español seguiría siendo piloto oficial al menos durante una temporada más. Sin embargo, eso no quiere decir que la Fórmula 1 actual le apasione, ya que en los últimos meses ha criticado enérgicamente el nuevo reglamento. Esto no ha cambiado, a pesar de su renovación. Fernando Alonso sigue pensando que los coches actuales van en contra del espectáculo y la satisfacción del piloto, por lo que siente que tiene que contribuir a mejorar eso. Y, en su opinión, la mejor forma de hacerlo es continuando como piloto en activo. «Llegas a la Fórmula 1 y tienes que deshacer un poco lo que has aprendido durante los últimos 20 años de tu carrera»Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1 Una F1 que va contra el instinto natural del piloto La conclusión que Fernando Alonso saca después de más de media temporada compitiendo con los coches del nuevo reglamento no es muy diferente a la del resto de pilotos de la parrilla: la gestión de la energía eléctrica va contra el instinto natural del piloto. El asturiano se explica con claridad comenzando por admitir que «este año ha habido carreras buenas y carreras malas» y matizando que «quizás algunos de los circuitos más cortos donde tenías batería hasta el punto de frenada cambian la forma en que percibes la conducción». «Y algunos circuitos como Silverstone, Spa o Suzuka eran muy malos porque sufres derating [caída en la entrega de potencia eléctrica] y cosas así», agrega, antes de apuntar directamente a la consecuencia de todo ello. «Alcanzar la velocidad máxima en mitad de la recta va en contra del instinto del piloto de frenar tarde y dar gas antes. Parece que si quieres conducir estos coches rápido acabas yendo más lento, y no es así como debería ser», lamenta Alonso. Fernando Alonso lamenta que el reglamento atente contra el instinto natural del piloto.El bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha pilotado en IndyCar, en Resistencia e incluso en Raids. Y tiene muy claro que la llamada categoría reina sufre en este momento una crisis de identidad. «No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que ir despacio para ir rápido», afirma. «Y creo que tenemos que aprender de ellas. En todos los coches que conduzco, para ir rápido, frenas más tarde, aceleras antes, tomas más riesgos y vas aprendiendo durante el proceso. En cada vuelta vas cada vez más rápido porque conoces mejor el coche y sus límites. Es puro instinto de pilotaje». «Con el reglamento actual no sucede así», insiste Fernando Alonso. «Tienes que pensar mucho antes de conducir porque todo está programado por el reglamento, la ingeniería, las simulaciones... Hay mucha menos diversión pilotando estos coches». La esperanza del reglamento de 2027 Tanto la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) como la Fórmula 1 son conscientes de que el reglamento de 2026 ha ido demasiado lejos, por lo que ya han aprobado una reducción de la dependencia del motor eléctrico para 2027. Fernando Alonso se agarra a ello para vislumbrar una Fórmula 1 más atractiva, pero no pierde de vista que no será suficiente para recuperar por completo el instinto natural del piloto. «El año que viene ya habrá un cambio con el reparto 60-40 y eso mejorará las cosas. Pero quizá haya más cosas que tengamos que plantearnos para seguir mejorando», considera. Y, debido a su veteranía y peso en el automovilismo mundial, se siente parcialmente responsable de continuar por ese camino. «Eso también forma parte de mi responsabilidad. Llevo aquí el tiempo suficiente y creo que todos venimos de las categorías inferiores, del karting, la Fórmula 3, la Fórmula 2, donde pilotamos siguiendo nuestro instinto para ir rápido: atacando las curvas y asumiendo ciertos riesgos», argumenta. Fernando Alonso ve el reglamento de 2027 como un avance, aunque insuficiente.«Y luego llegas a la Fórmula 1 y tienes que deshacer un poco lo que has aprendido durante los últimos 20 años de tu carrera. Tienes que pilotar de una manera diferente. Eso solo ocurre en la Fórmula 1», lamenta nuevamente Alonso. Propuestas técnicas para la batería y la entrega de potencia El piloto de Aston Martin ha descrito con bastante precisión el problema de la Fórmula 1. Pero, ¿cuál es la solución? En su opinión, la clave está en la batería y en la entrega de potencia. «Quizás reduciría la potencia máxima de la batería para utilizarla durante períodos más largos. Ahora tenemos una aceleración muy rápida y después va cayendo. Entonces, atacas la curva de una forma extraña, porque levantas y haces lift and coast durante los últimos 200 metros», explica. Fernando Alonso amplía su argumento, señalando que «si tienes menos potencia durante más tiempo, los datos de velocidad parecerán los de un coche de carreras. Llegarás a la curva a tu velocidad máxima, y no alcanzarás la velocidad máxima en mitad de la recta». «Quizás incluso para el año que viene puedan retocar un poco la potencia de la batería para tener tal vez un poco menos de batería durante más tiempo o algo así, porque la F1 en este momento no es una conducción natural», concluye el asturiano, que seguirá una temporada más siendo piloto y también defensor de la esencia de las carreras.