El motivo por el que ningún piloto de MotoGP puede frenar y girar como Pedro Acosta, según Pol Espargaró

Pedro Acosta, un piloto al que Pol Espargaró considera inimitable. Pol Espargaró, piloto probador de KTM que sustituyó a Maverick Viñales en Silverstone y MotorLand, conoce a la perfección las cualidades de Pedro Acosta. Su conclusión: la forma de rotar la moto del murciano es prácticamente irrepetible por cualquier otro piloto de la parrilla. Pol Espargaró volvió a subirse a una MotoGP este fin de semana en Motorland Aragón. El piloto de Granollers ocupó de nuevo el lugar de Maverick Viñales con el objetivo de seguir ganando competitividad tras un periodo de inactividad por una lesión. Pero no fue lo único que el probador de KTM sacó en claro tras ver a Pedro Acosta subir al podio el domingo: Espargaró tuvo acceso a su telemetría una vez más y volvió a quedar sorprendido por la explicación que permite al de Mazarrón rendir por encima del nivel de la moto. No se trata de una cuestión de ajustes ni de electrónica. Según explicó Espargaró en declaraciones recogidas por Motosan, lo que separa a Acosta del resto tiene que ver con su anatomía y con un gesto físico que no puede copiar cualquiera. «Es un frenador increíble, para la moto de una manera espectacular, posiciona el cuerpo muy atrás»Pol Espargaró, piloto de KTM en MotoGP Un «efecto vela» que solo él ejecuta La clave, según Espargaró, está en los brazos largos de Acosta y en su tendencia a sacar el cuerpo de la moto de forma exagerada. Ese gesto se traduce en dos momentos concretos de la vuelta. Al frenar, Acosta levanta mucho el cuerpo y genera un efecto vela: una resistencia aerodinámica que le permite parar la moto antes que sus rivales. En mitad de la curva repite el mismo recurso, sacando el cuerpo hacia fuera para lograr que la moto rote con más ángulo que la de cualquier otro piloto de la parrilla. Espargaró fue tajante al valorar la dificultad de repetir ese movimiento: «Es prácticamente imposible hacerlo si no es él». La razón, apuntó, es que ambos gestos dependen del cuerpo del piloto y no de la ciclística de la moto, así que exigen una condición física que no todos entrenan ni tienen de la misma manera. Pedro Acosta celebra su segunda posición en Aragón Un recurso natural, no calculado Un aspecto llamativo del análisis de Espargaró es que atribuye ese comportamiento a algo instintivo antes que a un trabajo deliberado. El probador de KTM cree que Acosta ejecuta ese efecto vela de forma física y natural, sin ser plenamente consciente de lo que está haciendo, lo que explicaría por qué ningún otro piloto de la parrilla lo ha replicado pese a compartir el mismo material. «Es algo que él hace de una manera física, natural, que probablemente no se dará ni cuenta, pero es imposible de hacer para los demás. Y luego, que frena muy tarde. Es un frenador increíble, para la moto de una manera espectacular, posiciona el cuerpo muy atrás. Nada, es que son todo halagos. Es un piloto que es extraordinario fuera de lo normal y así lo disfrutaremos los próximos años», añade Espargaró. Sobre el resultado en sí, Espargaró no quiso rebajar expectativas. Cree que la primera victoria de Acosta en MotoGP está cerca, con Misano y Austria como circuitos donde el murciano puede dar el golpe, y no tiene dudas de que acabará ganando carreras y campeonatos en los próximos años. Un pronóstico que encaja con lo que ha descrito sobre su forma de pilotar: si nadie más puede rotar la moto como él, tampoco debería sorprender que nadie más pueda pararla como él en la lucha por la victoria. Eso sí, con una Ducati y Marc Márquez como compañero a partir de 2027.