El motor vuelve a temer otra escasez de chips y el aviso ya pone fecha: “Si la guerra dura dos meses o más…”

El sector del automóvil, de nuevo ante un riesgo real de escasez de semiconductores por la guerra. Otra crisis de semiconductores y chips se avecina con motivo de la guerra en Irán. Si el conflicto se alarga, podríamos volver a vivir una situación de escasez de estos componentes, tal y como vivimos en pandemia. La guerra en Irán no solo está provocando un encarecimiento de los combustibles, debido al bloqueo que se está produciendo en el estrecho de Ormuz. Hay otro riesgo real al que se enfrenta el mundo del automóvil, así como otros sectores, pero que amenaza de manera mayor al nuestro. Una crisis que podría hacernos recordar la que vivimos hace no mucho con motivo de la pandemia por coronavirus, en la que los fabricantes de coches se vieron afectados gravemente por la escasez de semiconductores y chips. ¿Volveremos a vivir una situación así en Europa? El mundo del automóvil se enfrenta a otra potencial crisis de semiconductores. Otra potencial crisis de semiconductores Si lo recuerdas, a raíz de la pandemia, los fabricantes de vehículos sufrieron un auténtico tormento: la bajada de la producción por los confinamientos y la subida de la demanda de productos electrónicos provocó que la industria del automóvil tuviese problemas para reabastecerse. ¿Consecuencia? Graves problemas de suministro, aumento de costes, de precios y largos tiempos de espera para entregar los coches nuevos durante muchos meses. Un problema que ya en su momento demostró la enorme dependencia de chips de los coches modernos, tanto para sus mecánicas, la seguridad, los sistemas multimedia… También demostró que la cadena de suministro global es muy frágil, y cómo un cambio en la demanda puede afectar a industrias enteras durante años. Ahora, con la guerra de Irán, el sector se puede enfrentar de nuevo a una situación de riesgo. Y el foco principal del problema está identificado: el helio. Este subproducto obtenido del gas natural está muy localizado en los países asiáticos. Por ejemplo, un tercio del helio necesario para la producción de chips procede de Qatar, que sufrió recientemente ataques con misiles iraníes en una zona que paralizó aproximadamente el 17 por ciento de la capacidad de exportación de gas natural licuado del país. La guerra en Irán puede afectar a la producción de semiconductores y celdas de batería.Según un estudio del Instituto Austriaco de Inteligencia de la Cadena de Suministro, si la guerra de Irán se extiende durante dos meses o más, «la situación se volverá crítica» y con «consecuencias desproporcionadamente graves». Las industrias globales se pueden ver de nuevo afectadas, y no solo por el aumento repentino de los precios de la energía, el transporte y las materias primas. Se asegura que los fabricantes de chips tienen reservas a corto plazo, pero la situación puede ir a peor si el conflicto se alarga. «Un bloqueo prolongado no solo afectaría a los mercados energéticos, sino que también pondría bajo presión numerosas cadenas de suministro globales», aseguran los responsables del estudio en Viena. «Dependerá de la rapidez con la que los fabricantes de chips puedan asegurar fuentes alternativas». Podríamos pensar que Europa aprendió la lección ante lo sucedido en la pandemia, pero los analistas no son tan optimistas: «A pesar de crisis como la pandemia, hay pocos indicios de cadenas de suministro más sólidas para muchos productos estratégicamente importantes para la industria automotriz; de hecho, ocurre lo contrario por razones de costos». Los coches eléctricos pueden pagar las consecuencias también de la guerra en Irán. Los coches eléctricos, también en riesgo La fabricación de celdas de baterías para coches eléctricos también está en riesgo, lo que pondría en un serio aprieto a la industria en un momento en el que se está acelerando la producción y venta de este tipo de vehículos. Asia ha demostrado ser la más expuesta a los flujos comerciales y su cercanía al conflicto iraní pone en jaque a países clave. Y con un componente añadido: la IA, cada vez más presente en la industria automovilística. Y ya sabemos que los países asiáticos, especialmente china, dominan en este campo. Microchip y semiconductor: qué son y por qué han provocado una crisis mundial Leer noticia «La industria automotriz probablemente se vería más afectada, ya que se daría prioridad a sectores como las aplicaciones médicas». De seguir la situación así, el sector del motor no sería la única afectada: los productos tecnológicos subirán de precio, los centros de datos y de IA sufrirían más problemas y otros sectores, como el aeroespacial, tendrían un impacto directo.