- EXPANSIÓN Valencia
Señala que el 84% de la infraestructura está ya en obras, aunque numerosos hitos previstos para 2026 se han vuelto a aplazar.
El movimiento QuieroCorredor ha presentado el Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterráneo, un informe técnico con el que desde 2016 revisa cada seis meses el estado real de las obras de esta infraestructura. Según esta agrupación, liderada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), el balance confirma que el proyecto continúa avanzando, pero también evidencia que buena parte de los compromisos comprometidos para los últimos años siguen acumulando retrasos.
Actualmente, el 84% del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenzó el movimiento en 2016, y la totalidad de la infraestructura se encuentra en alguno de los procesos de desarrollo. Sin embargo, únicamente el 36% de la infraestructura está ya en servicio, un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos. El movimiento señala que "el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino culminarlas y ponerlas en funcionamiento".
Varios de los hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 se han desplazado nuevamente hasta 2026, 2027 o incluso más allá, mientras que otros continúan sin calendario definido. Por ello, pese a los avances registrados durante los últimos años, AVE considera que el Corredor Mediterráneo sigue afrontando importantes desafíos para poder conectar Algeciras con la Frontera Francesa en los plazos establecidos.
En este contexto, Vicente Boluda, presidente de AVE, ha señalado que "no podemos resignarnos a que los plazos sigan alargándose. Cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad logística del arco mediterráneo".
Situación en la región
La Comunidad Valenciana es uno de los territorios donde se concentra un mayor volumen de actuaciones.
Las obras para transformar al ancho internacional la doble vía entre Tarragona y Castellón continúan en ejecución, con el objetivo de finalizar durante 2027 y entrar en servicio en 2028. Al mismo tiempo, avanza la instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia sobre la segunda vía, cuya finalización continúa prevista para este año.
También se han producido avances relevantes en el entorno de Valencia. El Canal de Acceso mantiene su ejecución con horizonte de finalización en 2028, mientras que están en estudio las alternativas de trazado del Túnel Pasante y en obras el canal de acceso al mismo, dos actuaciones imprescindibles para separar definitivamente el tráfico de viajeros y mercancías y aumentar la capacidad ferroviaria del corredor. Desde el Movimiento QuieroCorredor, se insiste en la necesidad de finalizar las obras del Túnel Pasante, pues, como ya dijo Vicente Boluda durante la presentación del cortometraje "Sí, quiero, (Corredor)" en 2021, en caso de no salir adelante en los plazos establecidos, Valencia volverá a ser "el semáforo de Europa".
En el tramo Valencia-La Encina continúan las obras para implantar el ancho internacional, mientras que el nudo de La Encina avanza hacia su transformación para viajeros con previsión de finalizar en 2027. Sin embargo, el acceso ferroviario para mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante sigue sin disponer de una fecha concreta de puesta en servicio.
Otro de los puntos pendientes continúa siendo el denominado triángulo Monforte-Elche-Alicante. Los proyectos permanecen en fase de redacción pese a tratarse de una actuación estratégica para compatibilizar el desarrollo de las Cercanías con el tráfico de mercancías hacia el puerto de Alicante.
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