El nuevo Geely Galaxy M7 dispara la autonomía de los PHEV: casi 1.750 km con un depósito y una carga

Galaxy M7Geely Geely ya ha dejado sólo de vender sus coches en Europa oriental, ahora también lo hace en el occidental y su próxima novedad asusta. El nuevo Galaxy M7 es un interesante SUV PHEV con una autonomía máxima que roza los 1.800 kilómetros. Las marcas chinas siguen rizando el rizo de los coches eléctricos y también lo que en su país llaman nuevas tecnologías de electrificación. Si BYD ya ha demostrado que lo suyo también son los híbridos enchufables, y que se les da igual de bien que los eléctricos, en Geely están convencidos de que su próxima novedad va a sentar como un rayo tanto a la competencia asiática como a las marcas generalistas de Europa. Geely ya ha comenzado a vender sus modelos en el lado occidental del continente, con un Starray EM-i que cuenta con grandes posibilidades de ser un éxito. Pero, el nuevo Geely Galaxy M7 se postula como la próxima novedad de la marca china, y con características que ponen más tierra de por medio con los fabricantes europeos. Una distancia imposible para una gran mayoría, incapaces de responder a una afrenta como la de este SUV híbrido enchufable. El diseño es uno de sus atractivos, con un aire alemán en el frontal y, más concretamente, al Volkswagen ID.4 antes de la revisión a la que se está sometiendo, si lo miras desde la vista 3/4 delantera. El Geely Galaxy M7 es un SUV compacto con un diseño muy deportivo. Geely ataca con un nuevo SUV de los que va a por todo La silueta más deportiva es otro de sus puntos fuertes, con una línea del techo que cae con fuerza a partir de las puertas traseras y confiriendo un estilo más coupé, mientras que los grandes pilotos traseros también irradian modernidad en la zaga. Geely ha jugado una carta segura en este nuevo Galaxy M7, que toma muchos elementos del Starray pero que tiene su propia identidad. Un punto tan a favor como el del interior, donde la sensación de elaboración es total. La elegancia y el minimalismo se imponen en un salpicadero con un cuadro de instrumentos digital de poco más de 10 pulgadas y de una pantalla táctil para el sistema multimedia instalada en la consola central. El volante multifunción presenta un diseño de tres radios, el túnel de transmisión se ha elevado, las toberas de ventilación son verticales en los extremos y cuentan con unos bordes metálicos. Un acabado que también se aprecia en otros elementos como las manijas interiores de las puertas o los interruptores basculantes de los elevalunas eléctricos. El Geely Galaxy M7 también cuenta con una potente iluminación ambiental, con un techo solar panorámico, cargador inalámbrico de 50 W y un sistema de sonido «Flyme Sound» con 23 altavoces. El interior del nuevo Geely Galaxy M7 es la combinación perfecta de lujo y tecnología. El nuevo SUV PHEV de Geely roza los 1.800 km de autonomía Encaja en los planes de compra, pero falta por saber lo que ninguna marca europea puede ofrecer para equilibrar la balanza: la autonomía máxima que puede proporcionar este Galaxy M7. Geely sabe que esta tecnología está siendo objeto de un continuo acoso y derribo por parte de Europa, y de algunos estudios, pero insiste en este sistema de propulsión al considerar que es «la respuesta perfecta a las expectativas del mercado, especialmente en Europa». Geely ha combinado un motor de gasolina, con cuatro cilindros y 1.5 litros con otro eléctrico de 110 CV, sumando una potencia máxima total que se desconoce, pero que tampoco importa demasiado, la verdad. Porque, lo realmente importante, es el papel que juega su batería de ferrofosfato de litio (LFP) que, con la capacidad propia de un coche eléctrico, de 29,8 kWh, este Geely Galaxy M7 puede rodar 225 kilómetros en modo eléctrico. La marca china apunta que el consumo medio es de sólo 3,35 l/100 km, declarando una autonomía total sin repostar de 1.730 kilómetros. Geely no ha especificado si esta autonomía ha sido homologada según el ciclo WLTP europeo o el CLTC chino. Si se ha determinado con el primer método, y el precio acompaña, que lo hará, será la ruina de europeas y japonesas, respirando con cierto alivio si el utilizado es el sistema chino, al rebajar esta cifra hasta unos 1.400 kilómetros.