El nuevo Mercedes CLA híbrido esconde una artimaña que empuja a sus clientes hacia el eléctrico

El nuevo CLA es un compacto híbrido y eléctrico, pero el primeo tiene demasiado en contra.Mercedes Mercedes pensó el nuevo CLA sólo en clave eléctrica, pero pronto se dio cuenta de que estaba obligada a ofrecer unas versiones híbridas evitarse una gran tragedia. Una artimaña que se inventaron los de la estrella porque el híbrido, después de todo, es el que menos papeletas tiene para ser el más vendido. Para comprender otra artimaña más de venta en Mercedes es fundamental ponerse en situación. Cuando la marca de lujo empezó a concebir el sustituto del exitoso CLA ya lo estaba haciendo en una clave completamente eléctrica. Sin embargo, en Motor.es descubrimos lo que el fabricante no quiso que se supiera. Estas fotos espía confirmaban que el nuevo CLA también contaría con unas versiones híbridas que comparten el mismo motor, pero con diferentes niveles de potencia. Era obligatorio para Mercedes ofrecer estas versiones provistas de un motor de combustión para no verse ante la gran tragedia de desembolsar miles de millones en el desarrollo de una nueva generación de uno de sus más exitosos compactos e irse a la ruina de cabeza. El nuevo Mercedes CLA ya no es tan compacto, pero atrae miradas desde todos los ángulos y las versiones híbridas tenían todas las papeletas para convertir al modelo en otro éxito más, quedando el eléctrico como más residual. El nuevo Mercedes CLA estrena un motor híbrido, cuyo objetivo es la eficiencia. Cómo el motor híbrido del Mercedes CLA te lleva directo al eléctrico El nuevo motor híbrido del Mercedes CLA, y de toda la nueva generación de compactos de la marca de la estrella, como, el también nuevo Mercedes GLB que se encuentra a la venta, son la única opción posible en el mundo de la combustión, ya que ninguno de los compactos se ofrecerá con motor diésel u otra forma de propulsión que no sea esta o eléctrico puro. Sin embargo, ya te contamos que este motor de gasolina e híbrido tendría un funcionamiento muy peculiar que no sólo se ha confirmado, sino que tiene una importante tara para algunos clientes, y que puede ser el trampolín perfecto para el eléctrico. Y es que las prestaciones no son la mayor ventaja de este nuevo motor, sino la eficiencia, por lo que los técnicos de Mercedes han desarrollado una estrategia de funcionamiento poco convincente. Los que han tenido ocasión de probar este nuevo Mercedes CLA híbrido han podido comprobar justamente eso, que las prestaciones no son su punto más fuerte. La autonomía eléctrica es, prácticamente inexistente, pues el motor eléctrico sirve como apoyo del de combustión, y no como fuente de energía, por lo que está claro que los que busquen una conducción eléctrica tienen, y no quieran renunciar al CLA, tienen que pasar por el aro del eléctrico. Los que decidan que el CLA híbrido es su opción, no pueden esperar tampoco un adalid de prestaciones. Los que se han puesto a sus mandos han experimentado la interacción entre el motor de gasolina y el eléctrico, calificada de «nada armoniosa», especialmente cuando se demanda potencia y aceleras de forma repentina.Reconocidas fuentes alemanas explican que «el funcionamiento de los embragues y el sistema hidráulico no siempre es fluido. Al acelerar, el motor de cuatro cilindros aumenta de revoluciones de forma audible, pero al principio el empuje proviene exclusivamente del motor eléctrico. El motor de combustión está en marcha, pero aún no está conectado a la transmisión». El nuevo Mercedes CLA carece de argumentos convincentes Otros apuntan que el ruido al acelerar es plenamente audible, y que eso no es propio de los modelos de la marca de la estrella. Mercedes sabe que este CLA es un modelo de transición hacia un futuro completamente eléctrico y, aunque el motor híbrido ha sido diseñado por Mercedes, lo fabrica HORSE en China. Puede ser significativamente superior en términos de eficiencia, pero no una opción convincente para los que buscan un motor con 190 CV de potencia extraídos de un bloque de 1.5 litros. Sin embargo, los casi 800 kilómetros que homologa el CLA eléctrico sin recargar sí que puede acabar de convencer a los interesados en el modelo. De lo contrario, el CLA puede acabar en un importante fracaso. El precio del híbrido tampoco convence. En España, el CLA eléctrico más barato -cuesta 48.250 euros- cuenta con 224 CV, la batería de ferrofosfato de litio (LFP) con 58 kWh y una autonomía máxima de 541 kilómetros, mientras que el CLA 220 híbrido con 190 CV y tracción delantera sale por 49.600 euros. El ahorro no es convincentemente proporcional en el confort entre una y otra mecánica, y tan mínimo -sólo 1.350 euros- para un coche de semejante categoría.