El nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2027 aparece casi destapado y revela más de lo esperado

Fotos espía Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Facelift 2027 destapado de camuflaje.SH Proshots Porsche sigue trabajando en la actualización del Cayenne, cada vez más destapado como puedes ver en estas nuevas fotos espía. La marca alemana ha sido sorprendida cerca de Nürburgring con un ejemplar de una de las versiones más radicales de la gama, la del Cayenne Turbo E-Hybrid. Porsche no tardará mucho en presentar la revisión a la que se ha sometido el modelo más vendido de la marca, aunque en esta ocasión no se trata de una generación completamente nueva, como habría sido lo deseable. La firma de Weissach está afrontando unas pruebas claves con prototipos del Cayenne Facelift, ya en un estado de de pre-producción. El destape de las principales novedades estéticas es prácticamente total. Si hace unos meses apareció un ejemplar del nuevo Cayenne GTS con muy poco camuflaje, ahora es el turno de la versión tope de gama de este SUV de lujo. Un Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2027 ha estado rondando los alrededores de Nürburgring, y ha acabado siendo víctima de nuestro fotógrafo en la zona, que lo ha cazado y sí, el camuflaje que presenta es mínimo. Los faros siguen contando con una fina película que impide ver su interior, pero es suficiente para apreciar los cuatro puntos cardinales de la luz diurna de LED. El frente del nuevo Porsche Cayenne Turbo Facelift 2027 ya luce casi destapado. Fotos espía Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Facelift 2027 Pero, el paragolpes delantero también brilla demasiado, especialmente alrededor de la matrícula, y eso se debe a la película de vinilo negro que viste esta parte. Como también en las finas lamas horizontales, tanto las laterales como la central, pero que no impide ver el nuevo diseño de la defensa. Porsche ya no esconde cómo son los nuevos espejos retrovisores, aunque sí la versión de la unidad cazada, que no es otra que una de las PHEV más potentes. Ls frenos tienen un diámetro más que generoso y están perforados, pero no son los excepcionales carbocerámicos que son más que resistentes a la fatiga. Por detrás, el nuevo Cayenne deja al descubierto el spoiler trasero activo y los pilotos, a excepción de la parte central donde se halla el nombre del fabricante. El difusor aerodinámico también se ve claramente entre las dos parejas de escape, y los embellecedores cuadrados, típicos del Turbo. Porsche mantiene tapadas las esquinas inferiores izquierda y derecha del paragolpes trasero, lo que significa que podría estar ocultando unas pequeñas rendijas. Un detalle muy típico de la marca alemana en el 911 equipado con el paquete opcional SportDesign, y que sería novedad en el Cayenne, donde no se ha visto nunca antes. El nuevo Porsche Cayenne esconde algo nuevo (o no) en las esquinas del paragolpes trasero. El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid seguirá siendo el tope de gama La marca de lujo ha revisado levemente el exterior, y lo mismo hará con el interior, mejorando puntos débiles como los materiales, que serán de mayor calidad, además de contar con una electrónica revisada. La plataforma MLB del Cayenne no es tan vieja, por lo que todavía puede disponer de avanzados sistemas de infoentretenimiento, equipamientos de confort, conectividad y asistentes de conducción. El plantel mecánico también será optimizado, como el chasis, y también el híbrido enchufable del Cayenne Turbo E-hybrid. El buque insignia de la gama que combina el motor V8 de 4.0 litros biturbo con un motor eléctrico para rendir una potencia máxima total de nada menos que 739 CV. Quizás esa optimización le haga ganar un extra, aunque el rendimiento es más que suficiente. El punto clave en la mejora estará en la autonomía eléctrica que puede proporcionar la batería de iones de litio, y que no le vendría mal acercarse más, o superar, los 100 kilómetros de autonomía. Porsche no ha anunciado la fecha de presentación de este nuevo Cayenne de combustión, pero no debería de retrasarse más allá de 2027. El fabricante ha demostrado en sucesivas ocasiones que no le hace falta un salón del automóvil para presentar sus novedades, pero una gran parte de sus rivales ya han salido o están a punto de hacerlo como el esperado BMW X5 que sí estrena entrega.