El nuevo smart #6 sorprende con un PHEV de 435 CV y casi 2.000 km sin repostar

Deportivo y práctico, el #6 es una berlina PHEV con prestaciones de vértigo.smart smart también acudirá al gran Salón del Automóvil de Pekín 2026, y lo hará con el debut mundial del nuevo smart #6. Una berlina con tecnología PHEV con 300 km de autonomía eléctrica y casi 2.000 km sin repostar. La marca que Mercedes y Geely tienen a medias también tiene previsto presentar una importante novedad en la nueva edición del Salón del Automóvil de Pekín 2026, que abrirá sus puertas a finales de mes. smart está preparada para presentar uno de los modelos que jamás pensarías en ver en el catálogo de este fabricante, aunque después de la llegada del smart #5, que hemos puesto a prueba, casi que nos podríamos esperar cualquier cosa. Lo más interesante es que esta última novedad no sólo llama la atención por su estilo de carrocería, sino porque se trata del único modelo de la marca que no es 100 eléctrico desde un principio, y eso dice mucho. El nuevo smart #6 EHD es una de las novedades de carácter mundial que debutarán en la gran feria china, por lo que tiene enormes visos de venderse fuera del gigante asiático. No inmediatamente, pero sí como acostumbra smart, llegando un año después de lanzarse en China. El nuevo smart #6 es una berlina con grandes posibilidades de éxito en Europa. El nuevo smart #6 presume de más deportividad que elegancia El nuevo Smart #6 EHD es una interesante berlina deportiva, y con su propia personalidad que se distancia clarísimamente del resto de modelos de la gama del fabricante. Los faros delanteros son muy finos, perfectamente integrados bajo un afilado capó con forma de nariz de tiburón, y con una luz diurna discontinua en el borde superior de los mismos y a ambos lados de una parrilla de color negro. La silueta es muy aerodinámica, dotada de las manijas de las puertas escamoteables, que han sido prohibidas en China, y con una curvada línea del techo que acaba en una trasera propia de un liftback. La zaga cuenta con un spoiler desplegable eléctricamente, sobre unos pilotos que se extienden a todo lo largo de la trasera. En los bajos, el difusor es sumamente discreto. Lo más interesante es que este nuevo smart #6 da la sensación de ser un sedán al uso y, en realidad, se trata de un dos volúmenes y medio con un portón que abre desde la parte superior del techo, ofreciendo un amplio acceso al maletero con más un metro de ancho. Un detalle que le abre las puertas de par en par al continente europeo, como también sus proporciones y unas medidas que hacen a este smart más grande que el Mercedes Clase C. Medidas del smart #6 2026Largo4.906 mmAncho1.922 mmAlto1.508 mmBatalla2.926 mmVolumen de carga en el maletero525 lMedidas y volúmenes pendientes de confirmación Comodidad y tecnología, cualidades del nuevo smart #6 Por dentro, el nuevo smart #6 EHD cuenta con un salpicadero completamente digital, pero sin más misterios ya que es el mismo que el del smart #5, con tres pantallas, incluida la del conductor, y con un sistema de control por voz animado por la inteligencia artificial. La iluminación ambiental cuenta con 256 colores, es personalizable, y en el equipamiento no faltan avanzados sistemas como una iluminación interactiva inteligente «PixelTalk», en los faros delanteros y luces traseras, con unas matrices de micropuntos LED con 10.666 diodos. Una tecnología con la que crear mensajes con una veintena de patrones preestablecidos. La primera berlina de smart promete ser uno de los modelos más cómodos del segmento, especialmente en las plazas traseras, ya que los respaldos de estos asientos se pueden reclinar en un ángulo máximo de 122º proporcionando una postura más que relajada para viajes largos. El salpicadero del nuevo smart #6 2026 cuenta con tres grandes pantallas a todo lo ancho. El smart #6 2026, un PHEV con casi 2.000 km sin repostar Aunque todos los detalles se confirmarán en unos días, la marca ya ha adelantado que, a diferencia del resto de integrantes de la gama, este nuevo smart #6 EHD no es eléctrico, sino un híbrido enchufable. Eso sí, un potente PHEV que combina un motor de gasolina turbo con 1.5 litros, que rinde una potencia máxima de 163 CV, un motor eléctrico de 272 CV y una caja de cambios automática de tres velocidades. La potencia total del sistema asciende a 435 CV, y éste esta asociado a dos baterías, ambas de ferrofosfato de litio (LFP) con capacidades de 20 y 42 kWh. El fabricante no ha especificado las prestaciones con cada una de ellas, sin embargo, sí ha apuntado que la autonomía máxima en modo eléctrico asciende a 285 kilómetros, y sin repostar se pueden recorrer hasta 1.810 kilómetros. ¿El secreto? El motor de combustión, que actúa como generador, aunque a velocidades más elevadas, también puede impulsar directamente las ruedas delanteras. En unas semanas, sabremos si smart tiene intención de ofrecer una alternativa eléctrica o no, y si se lanzará en Europa o no. Nosotros estamos convencidos de ello, quizás a finales de 2027, ya que sus medidas le convierten en una opción muy interesante. Para los que el nuevo Mercedes Clase C eléctrico se les va de precio, y el de combustión es demasiado antiguo.