El plan de emergencia de Williams que podría llegar demasiado tarde para salvar a Carlos Sainz

Carlos Sainz, piloto de Williams Racing James Vowles ha confirmado la llegada de una versión B del coche actual para intentar colocar a Williams en la pelea por liderar el grupo de mitad de parrilla. Sin embargo, es muy probable que Carlos Sainz decida su futuro antes de que el nuevo monoplaza debute. Williams se ha metido en una situación delicada tras fallar estrepitosamente con el desarrollo del FW48. Todos los equipos intentan siempre empezar los nuevos periodos reglamentarios en la mejor forma posible para, de ese modo, no tener que emplear sus recursos en solventar errores mientras sus rivales se dedican a mejorar una buena base. Con esa idea en mente, Williams decidió sacrificar el desarrollo del coche de 2025 y dedicarse por completo a crear un monoplaza competitivo para este año. Pero la apuesta salió mal a consecuencia de un nivel de ambición que no se correspondía con el potencial real del equipo. Ahora, Williams intenta reconducir la situación, empezando por atacar los puntos débiles del coche y terminando por remediar las limitaciones que la organización todavía tiene. Todo ello, sin embargo, llevará tiempo. «La mejor manera de describirlo es que es un coche con especificaciones B. Tiene un chasis nuevo y otras piezas que lo acompañan»James Vowles, director de Williams Racing Sainz y Albon no esconden su preocupación Williams introdujo una primera actualización en Miami, que permitió a Carlos Sainz y Alexander Albon volver a la lucha por los puntos. Sin embargo, en cuanto han llegado circuitos poco favorables y los rivales han mejorado sus coches, ambos han vuelto al furgón de cola. Este fin de semana en Silverstone, el piloto español se ha mostrado especialmente preocupado con la situación, señalando que «está claro que hay algo que no funciona en el equipo, en el túnel de viento. Ha cambiado la reglamentación y la manera de encontrar puntos de aerodinámica, y este año no entendemos bien ese cambio». Carlos Sainz también ha destacado que el resto de equipos está evolucionando a un ritmo superior, mientras Williams se estanca. «No estamos consiguiendo mejorar al ritmo de los demás y también hemos empezado con una base peor. Hay que pensar, ir al estudio de vuelta y ver qué estamos haciendo que no acaba de mejorar la situación». Pero los problemas de Williams no se limitan a un coche lento, sino que la fiabilidad también está siendo un problema serio este año. Alex Albon anima al equipo a solventarlo, ya que el resto también está teniendo problemas y eso crea oportunidades. «La fiabilidad general es tan mala este año que basta con estar entre los de la zona media, como hemos visto en algunas carreras a principios de año, para tener alguna posibilidad de sumar puntos. No es que estemos en espera hasta Bakú, pero sí dependemos de los problemas de fiabilidad para puntuar». Williams no está consiguiendo enderezar el FW48 con actualizaciones frecuentes, pero de bajo impacto. El Williams FW48B llegará en Bakú Alex Albon hace referencia al Gran Premio de Azerbaiyán porque será en ese momento cuando el nuevo Williams FW48B entre en escena. Y es que, al igual que Aston Martin, los de James Vowles también han optado por aplicar una profunda actualización al coche para intentar revertir la situación. «La mejor manera de describirlo es que es un coche con especificaciones B. Tiene un chasis nuevo y otras piezas que lo acompañan», confirma el director del equipo Williams. «Eso supondrá una gran mejora, sin duda». «Lo que hicimos entre Suzuka y Miami fue una mejora considerable. Lo que tenemos este fin de semana [nuevo alerón delantero] también es una mejora considerable. Además, hemos reducido el peso, lo que, en términos de rendimiento, será bastante significativo. Así que es diferente a lo de Aston Martin», agrega James Vowles, matizando que ellos siguen aplicando mejoras al coche actual. Como es habitual en él, James Vowles también aborda una segunda lectura a la mejora del monoplaza, convirtiéndola en algo similar a un control de calidad para la estructura de Williams. «Como empresa, debemos demostrarnos a nosotros mismos que podemos realizar la ingeniería con la calidad adecuada y fabricar un coche con la calidad necesaria durante la temporada». «Es decir, el equivalente a hacer volar el avión y reconstruirlo al mismo tiempo. Debemos demostrarnos a nosotros mismos que hemos evolucionado respecto a hace tres años y que contamos con esa capacidad. Y, por el momento, vamos por buen camino para lograrlo», concluye. ¿Acabará siendo Audi el destino de Carlos Sainz? Su padre siempre pensó que era el equipo adecuado. ¿Esperará Sainz al FW48B? James Vowles acostumbra a sacar conclusiones positivas del estado de Williams, pero de momento los resultados no acompañan su visión. El alerón delantero introducido en Silverstone, a diferencia de lo que el ingeniero británico afirma, no ha dado el rendimiento esperado y el equipo se dirige hacia un estado de espera mientras llega el FW48B. Pero eso ocurrirá a finales de septiembre, seguramente demasiado tarde para que Carlos Sainz tome una decisión sobre su futuro basada en el nuevo monoplaza. El español ya ha avanzado que decidirá si renueva su contrato con Williams o se marcha a otro equipo durante el parón veraniego. Y, con los datos actuales en la mano, no es descartable que el piloto español se vea tentado de cambiar de equipo. La clave estará en qué tipo de ofertas le lleguen a Sainz. Todo indica que los equipos punteros mantendrán sus actuales alineaciones de pilotos, por lo que a priori los únicos capaces de hacerle cambiar de idea son Alpine y Audi. En cuanto al primero, Flavio Briatore debe decidir si renueva a Franco Colapinto o busca otro piloto, pero el italiano demostró no haberse tomado demasiado bien que Carlos Sainz le rechazara en 2024 en beneficio de Williams. En cuanto a Audi, no es un secreto que Mattia Binotto es un gran admirador del español y ya quiso ficharlo cuando llegó para dirigir el proyecto, pero todo dependerá de si Nico Hülkenberg continúa o no, pues Gabriel Bortoleto es una apuesta de futuro con asiento asegurado para 2027. ¿Convencerá James Vowles a Carlos Sainz de que esto es solo un bache en el camino? ¿Ofrecerá el mercado una alternativa real de salida al madrileño? Muy probablemente, será en septiembre cuando ambas preguntas tengan respuesta.