Asegura que Williams ajustó el límite de velocidad en el pit de Mónaco, al ver que todos cortaban y que podían ser sancionados. Lo sabían de antemano
James Vowles, en el GP de Barcelona.Sky Sports- MARCO CANSECO
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De una forma clara y entendible, James Vowles ha argumentado en contra de la revisión de Alpine que le ha dado el podio a Pierre Gasly una semana después del GP de Mónaco. Según el director de Williams, todos sabían que podían ser sancionados si cortaban en la entrada del 'pit lane' y que en su equipo rebajaron aún más el límite de velocidad para no ser penalizados.
Después de que a Gasly le anularan las sanciones impuestas en Mónaco (debido a que no las había cumplido durante la carrera y a que se admitió que la medición utilizada para calcular la velocidad era 77 cm menor), el francés fue ascendido al podio por delante de Isack Hadjar, de Red Bull.
McLaren y Red Bull han manifestado su intención de apelar este veredicto y el jefe de Williams les respalda, por ser una cuestión muy clara. George Russell de Mercedes, que cumplió la sanción en carrera por el mismo motivo, no puede apelar sus sanciones, por lo que Gasly tampoco merecía esa restitución en buena lógica.
“Les apoyo en eso, sin duda", dijo sobre McLaren y Red Bull y su posible reclamación. "No es la primera vez que pasa, porque en Singapur, hace años, sucedió exactamente lo mismo, porque se podía atajar por el pit lane", recuerda.
"Si observas la cámara a bordo, puedes ver que no estaban conduciendo sobre las líneas blancas, sino cruzándolas, por lo que estaban acortando la distancia", señala con toda la razón.
“Si nos fijamos también en Mónaco, el viernes recibimos una multa por exceso de velocidad, la investigamos y dijimos: 'Ah, esto es lo que ha pasado', y como resultado, redujimos nuestro límite de velocidad, porque así lo estipula la normativa", recuerda sobre algo que todos pudieron hacer en carrera.
"Lo que sucede es que, independientemente de cómo lo configuren, somos conscientes de que nadie ajusta el limitador de velocidad de su coche a 60 km/h; siempre va por debajo de eso, dependiendo de cómo se conduzca", explicaba el jefe de Carlos Sainz.
“Mi consejo para cualquiera es que conduzca como lo haría el viernes y el sábado, no cambiar de trayectoria, que es lo que suele causar problemas. Para ser sincero, me sorprende que lo hayan revisado. En realidad, no nos afecta personalmente; él estaba por delante de nosotros de cualquier manera”, destacaba el británico, subrayando que no es una cuestión interesada pòr su parte.
“Creo que ahora se crea un pequeño lío. ¿Qué haces con Russell? ¿Qué haces con Piastri, que también, en esas circunstancias, debería haber estado en el podio? Ese es el lío que me incomoda”, dice sobre una revisión a posteriori que no se debería haber tenido en cuenta y cuya sanción estaba perfectamente aplicada.
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