El Porsche Taycan pierde dos carrocerías en Estados Unidos y Europa podría ser la siguiente

Los Taycan más prácticos no son la opción preferido por los clientes en USA... y tampoco en Europa.Motor.es Porsche sigue teniendo importantes problemas. El fabricante ha decidido eliminar dos modelos como los Taycan Sport Turismo, y Cross Turismo, de su oferta al otro lado del Atlántico. Las carrocerías más familiares del que fue su coche eléctrico estrella desaparecen, y no tardarán en hacerlo también de Europa. La situación en Porsche es complicada, aunque en ocasiones es bueno mirar el vaso medio lleno. La marca alemana se encuentra en posición delicada, consecuencia de una gestión equivocada en los últimos años y que acabaron con la bonanza financiera que el fabricante alemán había cosechado desde hace largo tiempo. Unas circunstancias que han obligado a tomar medidas, cuyos resultados tardarán en verse. Pero, inmersos en una situación de dificultad, algunas debilidades se pueden convertir en oportunidades para fortalecerse. Es lo que se puede desprender de la última decisión a la que se ha visto abocada Porsche al otro lado del Atlántico. Si hace unos días, la gama Taycan se actualizaba con diversas mejoras, ahora se ha sabido que la marca alemana ha decidido desprenderse de las dos carrocerías más prácticas en la gama de este coche eléctrico. El nuevo Porsche Cayenne es eléctrico, un SUV de lujo para familias. Los Porsche Taycan Sport Turismo, y Cross Turismo, dejan de venderse en USA La división estadounidense de Porsche venía observando un nulo interés por parte de los clientes para los Taycan Sport Turismo, y Cross Turismo, por lo que a la vista de estas circunstancias, ha decidido retirarlos de su catálogo y dejar solamente la carrocería berlina. «La demanda es insuficiente», dicen desde la marca alemana, que, con la caída de las ventas del Taycan, ofrecer tres carrocerías ya no resulta económicamente viable. El mejor año del Taycan en Estados Unidos fue en 2023, cuando se vendieron cerca de 7.570 unidades, cayendo en picado al año siguiente hasta unas 4.747 unidades al año siguiente y hasta apenas 4.142 unidades en 2025. 2026 no está siendo mejor, por lo que es estúpido seguir alargando la agonía tras un primer trimestre del año desolador, como lo han definido medios americanos. Y es que si un modelo se vende en cantidades limitadas, las variantes adicionales de carrocería, si las hay, suelen suelen ser las primeras candidatas en salir. Los clientes de Porsche tampoco quisieron el Panamera familiar Está claro que Porsche se equivocó al pensar que estas carrocerías más versátiles en la gama del Taycan supondrían un aliciente para los clientes, especialmente la del Cross Turismo con su suspensión elevada y tracción total de serie. Por ahora, estos Taycan Turismo siguen disponibles en Europa. La pregunta es por cuánto tiempo. Si estas dos versiones más prácticas y distintivas del Taycan han desaparecido en un mercado en el que los familiares gozan de una gran aceptación, que será en este lado del mundo. Acabarán desapareciendo, com lo hizo el otro Sport Turismo de combustión que se dejó de fabricar en 2023 por falta de demanda. Porsche ofreció un Panamera familiar, y al que no se le echa de menos, porque de ello se encargó el Cayenne. Pero que estos dos Turismo eléctricos hayan pasado a la historia de la marca también es bueno, supondrán un importante ahorro de dinero al fabricante.