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Punto de recarga de coche eléctrico Stellantis El precio del coche eléctrico se abarata por primera vez en EuropaLos fabricantes ajustan estrategias para cumplir normativas y abaratar la oferta
A. Noguerol
Madrid
Martes, 17 de marzo 2026, 08:27
... último informe de Transport & Environment (T&E), el precio medio de los coches eléctricos ha caído por primera vez desde 2020, experimentando un descenso de 1.800 euros, lo que representa una bajada del 4% hasta situar la media en los 42.700 euros dentro de la Unión Europea.Por otro lado, la propia normativa europea ha actuado como un catalizador, obligando a las marcas a ajustar sus estrategias comerciales para evitar penalizaciones, lo cual ha derivado en una mayor democratización de la oferta.
De cara al futuro, el informe subraya que el gran objetivo reside en alcanzar la paridad de precios con los vehículos de combustión para el año 2030 en todos los segmentos. Si la Unión Europea mantiene la ambición de sus objetivos actuales, esta paridad es un horizonte plenamente alcanzable.
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El cumplimiento de los objetivos de CO2 de la UE impulsa el descenso en los precios
Durante el periodo 2025-2027, la necesidad de cumplir con los objetivos europeos ha obligado a las marcas a acelerar el lanzamiento de modelos eléctricos más asequibles y competitivos, lo que ha permitido una reducción en los precios medios de venta al público por primera vez en años. Según el informe de T&E el cumplimiento de estas metas es el motor principal de esta tendencia positiva.
Mientras que en años anteriores los fabricantes priorizaron el lanzamiento de vehículos de gran tamaño y segmentos premium, la presión regulatoria para 2025 ha forzado un cambio de rumbo hacia modelos destinados al mercado masivo. Esta nueva estrategia se ha traducido directamente en un alivio para el bolsillo del consumidor, con una caída media de 1.800 euros en el precio de los vehículos eléctricos durante el último año, destacando especialmente el segmento B, que ha experimentado un abaratamiento del 13% gracias a la llegada de propuestas más accesibles.
Esta dinámica demuestra, según T&E, que cuando los fabricantes tienen la presión de alcanzar objetivos de emisiones ambiciosos, el mercado responde con una oferta más diversa y económica que facilita la adopción de la movilidad eléctrica. Los analistas advierten, no obstante, que este progreso es frágil. La capacidad de los fabricantes para continuar bajando los precios dependerá de que se mantenga la ambición climática europea de cara a 2030, ya que, si se relajan los objetivos, las marcas podrían volver a priorizar sus márgenes de beneficio sobre la democratización del coche eléctrico, lo que retrasaría la esperada paridad de precios con los vehículos de combustión interna.
Sin embargo, T&E advierte de los riesgos de una posible relajación en las normativas. Para esta organización ecologista «cualquier medida que debilite los objetivos para 2030, como las propuestas de promediar las metas de emisiones en periodos de cinco años, podría resultar contraproducente». En ese escenario, existe el riesgo de que los fabricantes prioricen sus márgenes de beneficio a corto plazo en lugar de apostar por la electrificación masiva, lo que retrasaría el acceso de los consumidores a vehículos eléctricos asequibles más allá de la fecha prevista.
Según T&E la transición hacia la movilidad eléctrica en Europa está ganando inercia, con una cuota de ventas que alcanzó el 19% en 2025 y previsiones de crecimiento continuo para los próximos años. La consolidación de este avance y la asequibilidad definitiva de los vehículos eléctricos dependen, ahora más que nunca, de que se mantenga la firmeza en la hoja de ruta climática europea.
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