Ampliar
Luis Pedro Marco de la Peña este martes en el Congreso Jesús Hellín/ Europa Press El presidente de Adif se niega a dar detalles sobre Adamuz en el Congreso porque hablar de la investigación sería una «irresponsabilidad»«Adif es, junto con las víctimas, el principal interesado en esclarecer con exactitud lo ocurrido el 18 de enero», afirma Marco de la Peña
Melchor Sáiz-Pardo y Mateo Balín
Martes, 24 de marzo 2026, 12:03
... costó la vida a 46 personas el pasado enero, con la comparecencia del presidente de Adif. Sin embargo, Luis Pedro Marco de la Peña se negó en redondo a hablar de la investigación, al considerar que sería una «irresponsabilidad» dar detalles sobre las pesquisas. Marco de la Peña evitó, pese al enfado de la oposición, entrar en detalles técnicos o causales y remitió cualquier conclusión a los órganos judiciales y técnicos.En una intervención inicial que no superó los diez minutos —calificada de «escueta» por varios grupos parlamentarios—, el presidente de la entidad apenas aportó datos, más allá de destacar que Adif tuvo constancia «en todo momento» de la implicación de dos convoyes y de la gravedad de la situación pocos minutos después de detectarse la caída de tensión en la línea. No obstante, quiso desvincular al organismo de las críticas sobre la respuesta de emergencia: «La gestión de la ayuda o la rapidez con la que llegaron los medios a Adamuz son cuestiones que no competen al administrador de la infraestructura ferroviaria», arguyó. Pese a ello, destacó que «tanto esa noche como en los días posteriores puedo asegurar que la colaboración de nuestro personal fue total con los medios sanitarios y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado».
La gestión de las pruebas y la transparencia de la entidad estatal centraron las críticas de la oposición. PP y Vox denunciaron que Adif habría retirado material de la vía sin permiso judicial. Al respecto, el presidente insistió en que la entidad ha cooperado activamente: «Hemos atendido más de un centenar de requerimientos procedentes de la Guardia Civil, el juzgado, la CIAF, la Fiscalía Europea e incluso la Inspección de Trabajo». Según los datos aportados por el compareciente, Adif ha remitido «miles de páginas de documentación» y se presenta como una de las partes con mayor interés en el caso. «Adif es, junto con las víctimas, el principal interesado en esclarecer con exactitud lo ocurrido el 18 de enero en Adamuz», subrayó.
Sin embargo, las explicaciones no convencieron a Héctor Palencia Rubio, diputado del PP, quien denunció una supuesta negligencia previa al siniestro. «La primera señal de la rotura de la vía de Adamuz apareció 22 horas antes del accidente. Pasaron diez trenes por la vía antes del Iryo accidentado, una macabra lotería en la que este Gobierno y ustedes han obligado a miles de ciudadanos a participar», reprochó el parlamentario. Palencia fue más allá al acusar a la entidad de «alterar pruebas» y de llevarse material «a escondidas», al asegurar que «ustedes actúan como la mafia». Ante estas acusaciones, Marco de la Peña defendió la profesionalidad de su plantilla y negó cualquier ocultación: «Mis trabajadores están trabajando codo con codo con las autoridades para auxiliarles en lo que necesiten. Ocultar pruebas es un delito».
«Informe en un cajón»
Desde las filas de Vox, la diputada Mejías Sánchez también exigió la dimisión del presidente y recordó la existencia de un informe de Ineco de 2023 que advertía sobre riesgos en soldaduras defectuosas. «Ustedes lo que hicieron fue meter el informe en un cajón. Son ustedes los principales responsables, han jugado con la vida de los españoles», sentenció. Por su parte, grupos como Junts y Sumar pusieron el foco en el mantenimiento y la inversión. Mientras que desde el grupo catalán se afeó la «falta de mantenimiento predictivo y preventivo», el representante de Sumar, Alonso Cantorné, señaló que en zonas como Cataluña existe una «falta de inversiones en la red» y una carencia de personal que limita la seguridad.
Marco de la Peña, que lleva un año y medio al frente de Adif, cerró su intervención reivindicando el prestigio del sector: «Fuera de nuestras fronteras valoran y envidian nuestro modelo. Puedo defender con tranquilidad el trabajo realizado por los profesionales de Adif», apostilló. Asimismo, reiteró que, de confirmarse fallos estructurales, se actuaría en consecuencia: «Si al final se concluye que el origen del accidente es la infraestructura, incorporaremos las medidas y procedimientos que se consideren necesarios para que esto no vuelva a suceder».
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión