El punto de Alonso en Mónaco: los panes y los peces siguen siendo los mismos

Análisis

La concatenación de circunstancias que propiciaron que Aston Martin sumase no oculta la realidad: sigue siendo un equipo hundido en la miseria

David Sánchez de Castro

Fernando Alonso logró lo impensable, aunque sea un objetivo más bien discreto: puntuar. Mónaco se presentaba como un lugar propicio para que un soplo ... de la Providencia empujase las velas del barco agujereado de Aston Martin. Solo necesitó que ocurriera de todo para sumar un escueto punto, quizá el único hasta dentro de meses.

Aston Martin no está mejor que hace una semana, ni llegará más competitivo a Montmeló el próximo Gran Premio.

Se ha calificado como milagro, porque a falta de una explicación más prosaica, siempre es más sencillo mirar hacia arriba. En una semana donde la espiritualidad y la fe están gozando de mayor protagonismo en la sociedad española, uno de sus representantes de mayor altavoz mundial, Fernando Alonso, ha obtenido un espaldarazo a su esfuerzo. Hay quienes ven en este punto un premio al esfuerzo, al carácter irredento y a la paciencia con su equipo. No así con algunos medios de comunicación y periodistas, a los que Alonso ha vetado por no alinearse con su discurso y no remar a su favor como él quiere.

Pero esta suerte de milagro también es un peligro. Aston Martin no está mejor que hace una semana, ni llegará más competitivo a Montmeló el próximo Gran Premio porque el equipo ha claudicado en la idea de evolucionar el AMR26. Su primera evolución, ADUO mediante, no se producirá hasta después del verano, cuando el AMR26B lleve a Alonso y a Stroll a no hacer el ridículo carrera a carrera. Los panes y los peces siguen siendo los mismos en Aston Martin, de momento.

El final de la travesía en el desierto se acerca

La autocomplacencia no entra en los planes del equipo. Aston Martin está en una situación crítica, incluso hasta el punto de que su futuro está en riesgo si no son capaces de dar la vuelta a la situación.

Este punto es un paso adelante tanto en cuanto garantiza que no acabará 2026 con el bochornoso rosco que muchos se temían. Pero queda trabajo por delante. Lo decía Alonso a los medios después de la carrera: que se guarde el champán, que no hay nada que celebrar. «Estamos tan atrás que, por poner un paquete —de mejoras—, tampoco pasas de repente de ser el último a estar en los puntos. Si podemos estar un poco en la batalla entre el 12 y el 15, y si empiezas a salir en esas zonas, los puntos de vez en cuando empiezan a ser ya asequibles», soñaba. Sabe que están cerca de subir el escalón, pero aún queda camino. Y pone fechas para el objetivo. «Sólo tenemos que esperar otras cuatro o cinco carreras de resultados dolorosos. Tengo plena fe y confianza en el equipo, porque nuestra impresión es que cambiará drásticamente lo que estamos enfrentando ahora», prometió Alonso.

Buena parte de las esperanzas de Aston Martin están en el ADUO, esa ayuda que se ha inventado la FIA para evitar que un equipo se destaque. La FIA filtró en Mónaco cómo se va a ejercer ese aumento de potencia entre los motores y han dado por hecho que la mejor unidad de potencia es la de Red Bull, por lo que Mercedes —sí, Mercedes, el equipo líder destacado del Mundial que ha ganado las últimas cinco carreras con Antonelli y la otra con Russell— verá aumentada su potencia un 2%, Ferrari un 4%, Audi de un 4 a un 6% y Honda de un 6 a un 8%. Entre eso y que Adrian Newey, en teoría, aún se acuerda de cómo evolucionar los coches, hay motivos para la esperanza… aunque eso implique seguir festejando rascar puntos de milagro, si es que llegan, durante unos meses. Porque aunque el que espera, desespera, ya lo dijo San Agustín: la paciencia es el escudo del alma.

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