El retorno del Toyota Celica: se llamará Celica Sport, será tracción a las 4 ruedas y un motor muy esperado es el candidato principal

El nuevo Toyota Celica recibirá el nombre de Celica Sport equipando un motor híbrido de cuatro cilindros. La marca japonesa aún no ha decidido los detalles definitivos, pero la normativa en Europa inclina a que será un motor híbrido, con la posibilidad de que sea híbrido enchufable. Toyota continúa con el desarrollo de su Celica, el retorno de un deportivo esperado 20 años después de que se terminara la producción de su última generación. Según han asegurado empleados de la marca a Autocar, llegará con el nombre de Celica Sport, un coche que ya adelantó Toyota durante el Rally de Japón de 2024. El Celica es uno de los deportivos deseados de la marca que Akio Toyoda está tratando de recuperar para el mercado. Ya lo hizo con el GR Supra, pero este llega al final de su producción tras finalizar el acuerdo que tenía Toyota con BMW compartiendo elementos con el Z4. El otro deportivo de la lista es el MR2, su deportivo de motor central que ahora tendría pocos rivales en el mercado. El próximo Celica recuperará la tracción total como el GT-Four ST205 y los anteriores ST165 y ST185. Toyota Celica Sport, el nombre con el que llegue la 8º generación Recientemente, Toyota Gazoo Racing ha estado realizando test en Portugal con lo que parece ser el prototipo del GR Celica acorde al reglamento WRC27. La forma de la carrocería coupé ya vislumbra las líneas de un futuro Celica - eso sí, no necesariamente la forma definitiva, ya que un coche del reglamento WRC27 ha de construirse en base a un habitáculo y jaula de seguridad común FIA que en un coche de calle no tendría por qué seguir. Ese prototipo en cuestión parece llevar el mismo motor 1.6 tricilíndrico del GR Yaris Rally2, a su vez derivado del mismo motor G16E-GTS del GR Yaris. Esto tiene sentido para el coche de rally dado que la normativa especifica que se parta de motores Rally2, con un coste de desarrollo y mantenimiento notablemente menor que los motores utiizados hasta ahora (Global Race Engine 1.6 turbo, usados en los Rally1 y dos generaciones anteriores de World Rally Cars, así como en los TC1 del extinguido WTCC). Será tracción total, como los GT-Four de antaño Para el coche de calle, es otra historia muy distinta. De entrada, el G16E-GTS tiene el problema de las futuras normativas de emisiones, así que Toyota se ve impulsada a usar otro motor. El candidato favorito es el 2.0 turbo de cuatro cilindros que lleva un tiempo desarrollando y ya hemos visto en su GR Yaris de motor central con el que han participado durante el pasado 2025 en la Super Taikyu Series. Aún no hay motor decidido, pero un 2.0 turbo híbrido de 4 cilindros es la opción más probable.Otra cosa que se puede dar por sentada es que será tracción total, recuperando esa característica que tuvieron los Celica GT-Four de las generaciones ST165, ST185 y ST205 - las que cosecharon los grandes éxitos de la marca en el WRC en la era del Grupo A con Carlos Sainz, Juha Kankkunen o Didier Auriol, entre otros. La última generación, los ZZT fabricados hasta 2006, eran sólo tracción delantera. Toyota baraja que sea híbrido o híbrido enchufable «Estamos pensando en varios tamaños, pero no estamos en una fase del proyecto en la que podamos decir exactamente cuál será. No se ha decidido nada aún si va a ser un hibrido normal o un híbrido enchufable», afirmó Mikio Hayashi, mánager de marketing de Gazoo Racing. Aquí se admite la posibilidad de aplicaciones variadas de este motor que llevan ya varios años desarrollando. Se espera que este motor desarrolle una potencia de entre 450 CV y 600 CV según configuración y tamaño del turbocompresor - algo que encajaría con muchos usos, desde deportivos de calle hasta propulsar sus GT500 de Super GT. Los Celica de antaño solían compartir motores con otros modelos de la gama (entre ellos el MR2) y es de esperar que sea así también en esta ocasión.