El nombre A2 regresa al catálogo de la firma de Ingolstadt reconvertido en un auténtico manifiesto de movilidad eléctrica y sostenibilidad
Regala esta noticia Añádenos en Google El diseño exterior está fuertemente esculpido en función de la aerodinámica. (Copiloto)Madrid
10/09/2026 a las 08:47h.Si a finales de los noventa el Audi A2 original marcó un hito con su pionera construcción ligera en aluminio, el nuevo Audi A2 e- ... tron recoge el testigo para situar la eficiencia energética en el centro absoluto del diseño automovilístico. Ahora el nombre A2 regresa al catálogo de la firma de Ingolstadt reconvertido en un auténtico manifiesto de movilidad eléctrica y sostenibilidad.
En su configuración más optimizada, correspondiente a la variante de 140 kW equipada con el paquete de eficiencia opcional, homologa un consumo combinado en ciclo WLTP de tan solo 12,8 kWh/100 km.
Gernot Döllner, CEO de Audi, destaca que el A2 e-tron «representa la renovación de la marca y muestra cómo están reinterpretando el concepto premium para Europa, utilizando los recursos de forma más inteligente sin renunciar a la calidad, la tecnología ni la experiencia de usuario»
El exterior está diseñado en función de la aerodinámica, logrando un coeficiente Cx de 0,24, el mejor valor en toda la gama compacta de la marca. Destacan sus voladizos cortos, una generosa distancia entre ejes de 2,77 metros, manillas eléctricas integradas a paño con sensores hápticos, bajos carenados y una toma de aire de refrigeración activa que solo se abre cuando es estrictamente necesario.
Ficha técnica:
Motor: 100% eléctrico, disponible en versiones de 125 kW (170 CV), 140 kW (190 CV), 170 kW (231 CV) y 240 kW (326 CV).
Autonomía: entre 423 km y 646 km según la versión y batería instalada (ciclo WLTP).
Dimensiones: 4,32 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,55 m de alto (con una distancia entre ejes de 2,77 m).
Maletero: 396 litros (ampliable a 1.336 litros con asientos abatidos) + 13 litros de maletero delantero (frunk).
Precio: desde 37.760 € para la versión de entrada, alcanzando los 56.640 € en la variante tope de gama.
En lo relativo a sus dimensiones y capacidad, presenta una distancia entre ejes de 2,77 metros (2.770 mm) y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,24. El maletero trasero ofrece un volumen base de 396 litros que se amplía hasta los 1.336 litros al batir los asientos, sumando un maletero delantero (frunk) de 13 litros adicionales de serie en las versiones de 170 kW y 240 kW.
Todas las versiones cuentan con esquema de tracción trasera mediante motores síncronos de imanes permanentes (modelos APP350 o APP550). La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 8,8 segundos en la versión de 125 kW, 7,9 segundos en la de 140 kW, 7,0 segundos en la de 170 kW y 5,7 segundos en la de 240 kW.
La velocidad máxima está fijada en 160 km/h para las tres primeras variantes y alcanza los 200 km/h en el modelo de 240 kW. El coche monta llantas de aleación de entre 18 y 20 pulgadas. Su lanzamiento comercial contempla la apertura de pedidos en otoño de 2026, estando previstas las primeras entregas para clientes en España durante el mes de diciembre de 2026.
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