El Skoda Octavia estrena su primer híbrido sin enchufe y paga un peaje, hasta 155 litros menos de maletero

El compacto de la marca checa sigue apostando por la electrificación, ahora con nuevos motores híbridos.Skoda El Skoda Octavia está a punto de dar un paso importante en su estrategia de electrificación. El compacto checo, que hasta ahora había apostado por las tecnologías MHEV y PHEV, prepara una tercera vía con más protagonismo dentro del Grupo Volkswagen: el híbrido convencional sin enchufe. Hace apenas unos meses que nos enterábamos de las intenciones de la marca checa con uno de sus grandes estandartes. Los de Mladá Boleslav, que venden coches eléctricos a mansalva, no están dispuestos a bajarse del carro de la electrificación y trabajan en recuperar una versión de bajas emisiones en la gama del Octavia. El compacto volverá a contar con la opción híbrida enchufable en 2027. Un extremo que Skoda no ha confirmado, pero sí el lanzamiento antes de finales de año de otra versión que amplía la gama de las más eficientes. El nuevo Octavia Hybrid está en camino, y desembarcará con el mismo conjunto HEV auto-recargable que se ha estrenado a bordo del Volkswagen T-Roc y que también se ha puesto a la venta en el compacto alemán por excelencia. La oferta del Skoda Octavia 2027 se expande con dos opciones de máxima eficiencia pero sin enchufe. La gama del Skoda Octavia, a punto de estrenar la tecnología HEV Con potencias máximas de 136 y 170 CV, el Octavia Hybrid combina el conocido motor de gasolina 1.5 TSI evo2 con dos motores eléctricos y una pequeña batería de 1,6 kWh, que se mantiene cargada entre el 40 y el 90 % durante el funcionamiento. Unas versiones que también ven rebajada la capacidad del depósito de combustible en cinco litros, ahora con una capacidad de 40 litros. Una solución que permitirá circular en eléctrico en determinadas circunstancias y que amplía considerablemente las posibilidades de la gama sin necesidad de conectar el coche a la red. Pero esta nueva tecnología tiene un precio. Y no hablamos de euros. Y es que la batería y los componentes del sistema híbrido obligan a sacrificar una parte importante de la capacidad de carga que hacen grande al Octavia, que pierde hasta 155 litros de maletero frente a las versiones equipadas con la tecnología MHEV. En la berlina pasa de los 600 litros habituales a 460 litros, mientras que el Combi reduce sus 640 litros hasta 485 litros con los asientos traseros en posición normal. En este nuevo conjunto híbrido, cada motor eléctrico tiene una función diferente. El más pequeño actúa principalmente como generador y motor de arranque, mientras que el segundo, de mayor tamaño, es el encargado de mover las ruedas delanteras y recuperar energía durante las frenadas. La insignia Hybrid en la trasera del Skoda Octavia Combi identifica a esta nueva versión. Cómo funciona el sistema híbrido del Skoda Octavia El sistema puede funcionar de tres maneras diferentes. En determinadas circunstancias, el Octavia puede avanzar utilizando únicamente el motor eléctrico, aunque la autonomía en este modo es de aproximadamente dos kilómetros. También puede funcionar como híbrido en serie, utilizando el motor de gasolina para generar electricidad que posteriormente emplea el motor eléctrico para mover las ruedas. Por encima de aproximadamente 60 km/h, el sistema puede recurrir al funcionamiento híbrido en paralelo. En este caso, un embrague conecta mecánicamente el motor de gasolina con las ruedas mediante una relación de transmisión fija, mientras el motor eléctrico aporta asistencia cuando es necesario. El cambio entre los diferentes modos se realiza automáticamente y sin intervención del conductor. Ambas versiones podrán combinarse tanto con la carrocería berlina como con el Octavia Combi, y estarán disponibles inicialmente con los acabados Selection y Sportline. En todos los casos, la velocidad máxima estará limitada a 180 km/h. Más equipamiento en los nuevos Octavia híbridos A cambio, el Octavia Hybrid incorpora de serie algunos elementos que no están necesariamente presentes en las versiones convencionales, como una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y el distintivo «Hybrid» en el portón trasero. La llegada de estas versiones híbridas convencionales probablemente coincidirá con la próxima actualización estética del Skoda Octavia. La marca todavía debe concretar todos los detalles para cada mercado europeo, a pesar de que ya ha confirmado que los libros de pedidos se abrirán próximamente y las primeras entregas están previstas para diciembre. De esta forma, el Octavia se convertirá en uno de los primeros modelos de Skoda en incorporar la nueva generación de sistemas híbridos convencionales que el Grupo Volkswagen está comenzando a extender a sus modelos basados en la plataforma MQB.