El socio de Stellantis mueve ficha contra Dacia: Leapmotor ya trabaja en un nuevo T03

El Leapmotor T03 tendrá segunda generación, para seguir compitiendo entre los coches eléctricos urbanos. El CEO de Leapmotor, Tianshu Xin, confirma que la segunda generación de su T03, el modelo urbano y el más asequible de su gama, ya se está desarrollando y tiene al público europeo en mente. Aunque sea técnicamente un recién llegado a Europa, Leapmotor International aterrizó de la mano de Stellantis con modelos que ya llevaban un tiempo en el mercado en China. Si nos ceñimos a su modelo más modesto y asequible, el T03, se estaba produciendo en China (al igual que uno de sus rivales directos en Europa, el Dacia Spring) desde 2019. Por tanto, en Leapmotor consideran que ya es el momento de crear la segunda generación del T03, la cual se encuentra en estos momentos en desarrollo. De momento ha trascendido poco, pero sí que se ha dado un dato clave: que será un coche que tiene la misión de adaptarse más a los gustos de los clientes europeos. Leapmotor ya está trabajando en la segunda generación de su urbano T03. Leapmotor ya trabaja en la 2º generación del T03 La idea, por supuesto, no es nueva. La vimos tiempo atrás por parte de Nissan, cuando convirtió el Micra en un coche muy diferente: del urbano 'mono', pero muy asiático de la generación K13 de 2010 a la generación K14 de 2017, que ha estado en el mercado hasta no hace mucho - aunque se basaba en la misma plataforma, el diseño era mucho más acorde a los gustos europeos. El T03 que llegó hace nada a Europa, junto con la llegada de la propia Leapmotor International (joint venture entre Leapmotor y Stellantis, con esta como accionista mayoritario). Ahora bien, a nivel tecnológico comienza a quedarse atrás y en los dos próximos años llega una oleada de coches eléctricos europeos del segmento A y B de parte de gigantes como Renault o Volkswagen, además de lo que ya tiene Stellantis en su amplio abanico. Cambios previstos para la segunda generación Entre los pocos detalles que han trascendido, se espera que el diseño sea notablemente diferente, tanto en la carrocería como el interior - todo un reto a la hora de equilibrar espacio en las plazas traseras y capacidad del maletero. También será un reto a nivel de software, teniendo en cuenta que debe ser competitivo y avanzado, pero al mismo tiempo ofrecerse a un precio atractivo frente a sus rivales de Dacia o BYD. En Europa, se consideraría dentro de la clase de vehículos M1E cuyos detalles normativos están todavía en proceso. Se esperan muchos cambios de diseño, tanto en el exterior como en el interior.«Creo que el T03 es un coche perfecto para el uso en Europa - tanto por las preferencias de los clientes como por las condiciones de sus carreteras. Así que es seguro que vamos a mantener el T03 para cubrir las necesidades del segmento A», declaró Tianshu Xin, CEO de Leapmotor. Leapmotor ya cuenta con una alineación variada de modelos «Basándonos en nuestra investigación de mercado para el segmento A, no es sólo demanda, es también suministro. Y muchos fabricantes han dejado de fabricar coches del segmento A debido a lo complicado que es su rentabilidad, de modo que el T03 es el producto perfecto para cubrir las necesidades de los clientes», continuó Xin. El T03 está acompañado del SUV C10, que compite en un mercado mucho más popular en España - dado que los SUV compactos y medios de por sí conforman el 51% de las matriculaciones en nuestro país. Además, también cuenta con el A10, el B03X, el B10 (tanto eléctrico puro como E-REV), el D19 y el B05 que se estrenó hace unos días en el Salón de Bruselas. El sucesor del T03 no lo tendrá fácil contra tantos rivales europeos que llegarán pronto. Un nuevo T03 como rival del futuro eléctrico de Dacia Hasta ahora el T03 ha hecho frente al Spring cara a cara y con armas similares. Ahora bien, Dacia está preparando un nuevo eléctrico del segmento A, basado en el Renault Twingo, un nuevo urbano de Dacia que deberíamos conocer a mediados de este 2026 y que será más grande que el Spring. Lo curioso es que, al menos durante un año, ambos modelos convivirán en el mercado. «Muchos clientes están comprando el T03 como segundo coche en la familia para sus trayectos de casa a la oficina, para llevar y traer a los niños al colegio o las compras al supermercado. Hay una gran demanda y el T03 es el coche perfecto para el mercado europeo», añadió Xin.