Los contratos de la construcción y de la asistencia técnica ya están firmados, con el objetivo de terminar con los túneles a mediados de 2029
Regala esta noticia Añádenos en Google Obras del metro en el segundo tramo de la ampliación, en Eugenio Gross. (Marilú Báez)Málaga
20/05/2026 a las 15:23h.Ya hay un horizonte más o menos claro para terminar con la fase más dura de las obras, para dar forma al túnel que llevará ... al metro desde El Corte Inglés hasta el hospital Civil y el futuro Virgen de la Esperanza. El tercer y último tramo del ramal de 1,8 kilómetros de la extensión hacia el norte comenzará el próximo mes de junio, y salvo que ocurran imprevistos de cierto alcance, tendrá un plazo de ejecución de tres años (igual qe los dos anteriores). Dado que esta es la última fase en comenzar, y las otras ya llevan bastantes meses de ejecución, todo el pasillo subterráneo por el que discurrirán los trenes se completará hacia mediados o finales de 2029.
Este contrato es esencial para el inicio de los trabajos, ya que su cometido, entre otros, es el de incorporar al coordinador de seguridad y salud, así como prestar apoyo a la dirección de obra, en la aprobación del plan de trabajo, así como en el posterior control y supervisión de la ejecución de esta infraestructura, conforme al proyecto de construcción aprobado.
La malagueña Sando construirá este tercer tramo, con un presupuesto de 48,24 millones y un plazo de 36 meses
A este hito contractual se suma la firma definitiva, el pasado martes, del contrato con la constructora adjudicataria, la malagueña Sando, con un presupuesto de 48,24 millones de euros y un plazo estimado de 36 meses. A estos pasos se sumará en breve la adjudicación del control de calidad de dicho tramo, licitado por 272.400 euros.
A punto de empezar
Con estos mimbres, la Consejería de Fomento prevé que el inicio de las obras sobre el terreno arrancará en cuestión de pocos días, a lo largo del próximo mes de junio. De este modo, se cumplirá la previsión que hizo en su día la consejera en funciones, Rocío Díaz, cuando anunció que en el transcurso de 2026 estarían en ejecución de manera simultánea los tres tramos de la prolongación.
El trazado de este tercer tramo se inicia una vez rebasada la estación La Trinidad, en el entorno de Gamarra (que se ejecuta en el marco del tramo II) y finaliza junto al Hospital Civil, con una longitud de 510 metros, que discurren bajo el viario formado por el final de la calle Eugenio Gross y todo Blas de Lezo, hasta la confluencia con la avenida Simón Bolívar. Este contempla, además, la construcción de la estación denominada Hospital Civil, localizada junto a dicho equipamiento sanitario y al futuro Nuevo Hospital de Málaga.
El contrato incluye la ejecución de la infraestructura, tanto del recinto del túnel como de la estación, así como la implantación de la superestructura de vía, que consiste en el montaje de los carriles y aparatos de vía por los que circularán los trenes. El contrato de obras aborda, igualmente, la reposición posterior de la urbanización en superficie. Como en la gran mayoría de los tramos anteriores, se usará el sistema de muros pantalla.
La apertura, hacia 2032
La prolongación del metro de Málaga entre Guadalmedina y Hospital Civil constará de 1,8 kilómetros de longitud y tres estaciones, con una inversión conjunta de 147,8 millones de euros. La culminación del túnel todavía no permitirá poner a circular los trenes, que no se espera al menos hasta el año 2032 (es un cálculo provisional). ¿Por qué? A estas tareas habrá que añadir posteriormente los contratos comunes a los tres tramos, para la ejecución de las instalaciones y la arquitectura de las estaciones; así como para el proyecto y obra de la extensión de la señalización ferroviaria.
Por ello, el presupuesto total estimado, incluyendo todos estos contratos, se eleva a 244 millones de euros, y se dispone de cofinanciación europea a través del programa operativo Feder Andalucía (2021-2027), con una aportación de 145,58 millones de euros.
Actualmente, el primer tramo de la obra civil (Guadalmedina-Hilera), que se encuentra en ejecución desde enero de 2024, supera ya el 66% del nivel de ejecución, aunque su culminación definitiva tiene el escollo de la aparición de una importante necrópolis romana de los siglos primero al cuarto bajo la calle Hilera. Mientras, el segundo tramo (Hilera-Eugenio Gross), cuyas obras se iniciaron en junio de 2025, está por encima del 13%.
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