El Volkswagen ID. BUZZ Cargo crece con la versión Larga, pero pierde 60 kg de carga útil

La gama de la ID. BUZZ Cargo se amplía con una esperada carrocería, pero sin grandes mejoras.Volkswagen Volkswagen amplía la gama de la ID. BUZZ Cargo con una versión de batalla larga. Con suma discreción, la marca alemana ofrece una esta furgoneta eléctrica con un volumen de carga de 4,4 metros cúbicos, está disponible con hasta 340 CV, pero tiene un par de importantes puntos en contra. Las furgonetas eléctricas empiezan a ganar terreno, una vez más gracias a las marcas chinas. Los fabricantes asiáticos están desplegando todos sus encantos y ya no lo sólo con los turismos dedicados al transporte de personas. Ahora, el turno son los comerciales, obligando a las marcas europeas a mover ficha. Volkswagen es una de las que ha decidido responder a una demanda que llevaba tiempo sobre la mesa: una versión de batalla larga del ID. BUZZ Cargo. La furgoneta eléctrica de la marca alemana llegó al mercado con una carrocería que, pese a su planta de furgón comercial, se quedaba corta en lo práctico, con un espacio de carga de apenas 3,9 metros cúbicos y 2,23 metros de longitud de carga, para dos europalets y poco más. La gama de la Volkswagen ID. BUZZ Cargo se expande con una versión larga. Las limitaciones de la Volkswagen ID. BUZZ Cargo más grande La nueva variante de distancia entre ejes alargada (LWB) busca corregir eso, aunque el resultado deja importantes claroscuros. Estéticamente, la principal novedad se encuentra en los laterales, donde la distancia entre ejes ha crecido considerablemente para ganar espacio de carga, creciendo la longitud máxima de carga hasta 2,45 metros y, por ende, el volumen disponible hasta los 4,4 metros cúbicos. Un «claroscuro» depende de la configuración trasera elegida: con portón trasero convencional el espacio es algo menor, mientras que con puertas traseras batientes se obtiene directamente la longitud máxima. Lo bueno es que, de serie, incorpora una segunda puerta corredera lateral, útil para el acceso a la zona de carga desde ambos costados. El equipamiento en la Volkswagen ID. BUZZ Larga La nueva Volkswagen ID. BUZZ Larga también se ha beneficiado del mismo paquete de mejoras que recibió el monovolumen eléctrico hace unas semanas. Por ejemplo, el volante recupera botones físicos, el asistente de conducción «Travel Assist» ahora incorpora reconocimiento automático de semáforos y es capaz de frenar el vehículo hasta la detención completa si está en rojo. También se mantiene la conducción a un pedal, con recuperación de energía hasta la parada total. De cara al futuro, el vehículo está preparado para función de carga bidireccional a través de un adaptador específico que permitirá alimentar herramientas externas, como una mesa de sierra, con una potencia continua de hasta 2.000 W. Volkswagen la anuncia como disponible «más adelante». El equipamiento de serie sí dispone de llantas de aleación de 19 pulgadas. La pantalla táctil del Volkswagen ID. BUZZ Cargo Largo es de serie. La gama del Volkswagen ID. BUZZ Cargo Largo La nueva versión de batalla larga de la Volkswagen ID. BUZZ Cargo se distingue de la variante corta no sólo por el lado estético, sino también por la mecánica. Esta opción estrena una batería de iones de litio con una capacidad de 86 kWh, frente a los 79 kWh de la versión de batalla normal, y se puede entre tracción trasera o tracción total 4MOTION, esta última con un motor eléctrico adicional en el eje delantero que eleva la potencia de 286 a 340 CV. Aquí es donde se halla el segundo, y más importante, de los «claroscuros», antes de dejarse llevar por el argumento comercial de Volkswagen. Porque, pese a ganar volumen y longitud de carga, la carga útil de la ID. BUZZ larga empeora. Frente a los 750 kilogramos de la versión estándar, esta nueva se queda en un máximo de 690 kilogramos, cifra que baja todavía más si se opta por la 4MOTION, más pesada por el motor delantero añadido. Es decir, más grande, pero no carga más peso. La comparación con la competencia deja en evidencia esa limitación. Una Citroën ë-Jumpy, por ejemplo, ofrece hasta 1.275 kilogramos de capacidad de carga, con un volumen de entre 4,6 y 6,6 metros cúbicos, según configuración; eso sí, sin la personalidad ni el tirón de imagen del ID. BUZZ. Volkswagen, de momento, no ha confirmado fecha de llegada a los concesionarios ni detalles de prestaciones, como autonomía, ni tampoco precios para el ID.BUZZ Cargo Largo, pero no deberían demorarse por mucho tiempo.