El Zeekr 9X ya tiene precio en Alemania, ofrece casi 180 km de autonomía eléctrica y es el coche chino más caro de Europa

El modelo más caro de la marca asiática ya se vende en Europa, al nivel del Volvo EX90 más lujoso.Zeekr Zeekr no ha podido elegir un escenario mejor que el del Salón de la Náutica de Mónaco para presentar el nuevo 9X. Un buque insignia de seis plazas y 897 CV gracias a un potente conjunto PHEV que hacen de este SUV el coche chino más caro de los que se venden en Europa. Zeekr ha elegido un escenario poco habitual para presentar su modelo más importante en Europa. La marca china podría haber esperado unas semanas para anunciar el lanzamiento del nuevo 9X en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará a mediados de octubre, pero ha considerado mejor una cita de referencia mundial en el sector náutico de lujo como el Monaco Yacht Show. La elección no es casual -el propio diseño del coche se inspira en los grandes yates- pero tampoco disimula una estrategia de posicionamiento muy calculada para una marca china que todavía se está abriendo hueco en el segmento premium europeo, y que espera encontrar entre los vecino de este pequeño pero rico país a un buen número de clientes para su SUV de lujo. El lujoso Zeekr 9X se estrena en Mónaco, a la caza de ricos incautos. El Zeekr 9X impresiona más que por diseño Zeekr presume de que este 9X ha sido concebido en el centro de diseño que la marca tiene en Gotemburgo, logrando un modelo que puede presumir de una línea de techo fluida, una silueta limpia y una superficie acristalada tan amplia como generosa, que ocupa gran parte de los 5.239 milímetros que mide de largo y que concentra en los 3.169 milímetros de distancia entre ejes. Las mismas medidas que un Range Rover de batalla larga o un BMW XM, sus rivales naturales en el segmento de los grandes SUV de representación. El Zeekr cuenta con un interior de seis plazas, gracias a su configuración de 2+2+2 plazas, con dos asientos en la segunda fila que son más un par de butacas individuales con todos los ajustes eléctricos imaginales, además de contar con función de masaje, ventilación, calefacción y reposapiés eléctricos. Lo que Zeekr describe como «un salón privado independiente» de la tercera fila, y a lo que se suma un equipamiento de a bordo que no escatima en nada, destacando los siguientes componentes: • Sistema de sonido Naim con 32 altavoces • Pantalla OLED 3K retráctil de 17 pulgadas para los pasajeros traseros • Compartimento refrigerado y calefactado entre los asientos centrales • Panel de instrumentos de 13 pulgadas • Head-up Display con realidad aumentada de 47 pulgadas • Suspensión neumática de doble cámara • Faros LED de píxeles grandes con iluminación ajustable • Portón trasero eléctrico de dos secciones • Techo panorámico de cristal abatible por delante • Llantas de aleación de 22 pulgadas • Asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones, calefacción, ventilación y masajeLa marca también ofrece el paquete Black, que sustituye todos los elementos cromados por el negro, una tapicería de cuero marrón, o la posibilidad de pintar la parrilla del radiador, para los que no les gusta el cromo satinado de serie, y por lo que hay que desembolsar 2.000 euros. El equipamiento del Zeekr 9X es apabullante en todos los aspectos, especialmente el del confort. El Zeekr 9X no es un eléctrico puro, aunque la marca lo insinúe Zeekr ha insinuado que el 9X es un coche 100% eléctrico, pero no es así. Su corazón es el sistema «Super Hybrid», una arquitectura de autonomía extendida (EREV) que combina dos motores eléctricos -uno por eje- con un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros que actúa exclusivamente como generador, sin transmitir potencia directamente a las ruedas. El conjunto entrega una potencia máxima de 897 CV, permitiendo acelerar de cero a 100 km/h en 4,1 segundos, cifras de superdeportivo en una carrocería de casi tres toneladas. La batería, de 55,1 kWh sobre una arquitectura de 900 Voltios, homologa 179 kilómetros en modo puramente eléctrico, según el ciclo WLTP, bastante por debajo de los rivales PHEV europeos como el BMW XM que dispone de 82 kilómetros. Sumando el depósito de gasolina, la autonomía combinada llega hasta los 737 kilómetros, a lo que se suma el importante plus de contar con carga rápida de CC que permite pasar del 10 al 80 % en 9,5 minutos. Estas son las credenciales del Zeekr 9X para hacerse un hueco entre la exclusiva competencia a la que puede mirar de tú a tú sin amilanarse lo más mínimo. Precios Zeekr 9X en Alemania VersiónUltraBlack LineZeekr 9X AWD119.500 €126.500 €Precios oficialmente confirmados por el fabricante, impuestos incluidos y sin ayudas. Sin embargo, este es el hándicap que puede lastrar ese éxito. Y es que, a pesar de que son cifras que lo sitúan por debajo del Range Rover SV o el BMW XM Label Red, pero ya en la franja alta del segmento de lujo, es un terreno donde Zeekr no tiene todavía el reconocimiento de marca de sus rivales europeos. Por ahora, la marca solo ha confirmado disponibilidad en Alemania; en España, donde Zeekr opera desde 2026 con los modelos X, 7GT y 001, el 9X no figura todavía en la gama confirmada, así que su llegada a nuestro mercado sigue sin fecha.