En Gran Bretaña han descubierto su Citroën C15 particular: se ríe de las inundaciones como si fuera su hábitat

Un Peugeot 405 diésel armado con un snorkel disfruta como si nada en un charco de 1 metro de profundidad. Modificado con un snorkel, este Peugeot 405 con un motor diésel de la misma familia que la mítica C15 D hecha en España atraviesa una y otra vez una zona inundada de Leicester. En España, y especialmente en Vigo, no es que muchos nos sigamos acordando de la Citroën C15, es que la seguimos viendo en muchísimas ciudades, pueblos y hasta una por barrio, en según que localidades. El mito de la furgoneta que superó el millón de unidades producidas sigue vivo, en particular por la resistencia de las C15 D con motor 1.8 diésel. Gran Bretaña tendrá muchos orgullos nacionales, pero pocos, si alguno, es comparable a lo que consiguió la C15 derivada del Citroën Visa. Ahora bien, en cierto modo acaban de descubrir de lo que son capaces, a través de otro coche contemporáneo de la mítica furgoneta de la marca de los dos chevrones. En Reino Unido se lo pasan en grande con coches clásicos en el agua. Los temporales en Reino Unido crean charcos de 1 metro En Reino Unido también han sufrido temporales e inundaciones y, aunque estén más acostumbrados a tener mal tiempo, adaptarse a que una calle se convierta en un lago de un metro de profundidad no deja de tener sus complicaciones. Al mal tiempo, buena cara, dicen...y los británicos, con su humor habitual, han convertido el atravesar este lago en deporte. En este caso, hablamos de un lago de un metro de profundidad ubicado en (casualidades de la vida) Watery Ford, cerca de Leicester. Este lago se ha tragado ya algún SUV y alguna furgoneta moderna. Pero al protagonista de este texto el agua, ni los años, parecen pasarle factura. Motor primo hermano del que llevaba la Citroën C15 D Se trata de un Peugeot 405 con motor 1.9 diésel - en concreto, es el motor XUD9A, el que montaban las versiones GLD y GRD. Un propulsor diésel atmosférico, de los que ya no queda ni uno en el mercado actual, con apenas 71 CV de potencia, de la misma familia que el XU7D 1.8 que llevaron, entre otros, la C15 D (en este caso con 60 CV). Motor XUD9A, un propulsor diésel atmosférico similar al que llevó la Citroën C15 D.Un motor similar al que también llevaban, aparte de otros coches célebres del grupo PSA, el Lada Niva o el Hyundai Lantra en especificación para Europa. Esta variante se caracterizaba por la forma ovalada de sus puertos de escape, en lugar de la forma rectangular de las primeras versiones de este motor que llevaba, sin ir más lejos, el Peugeot 205, aparte de entregar unos 5 CV más. Muy diferente, sin duda, al sucesor de este 405, el actual Peugeot 408. Una, y otra vez, y otra vez, como si nada En este caso, lo de aguantar lo que le echen viene de familia (de motores, en este caso). Y es que, como se puede ver en estas imágenes, el Peugeot 405 no sólo aguanta, sino que es capaz de cruzar el charco incluso con el agua llegándole por encima del capó. Y cuando lo cruza...se da la vuelta y lo vuelve a cruzar, así en repetidas ocasiones, literalmente como un cerdo en una charca. En el vídeo se pueden ver distintos coches modernos atravesar también el mismo charco, pero ninguno con más de 30 años a sus espaldas - o un snorkel soldado. Se puede ver cómo el coche sigue funcionando después de los sucesivos chapuzones, pese a tener un palmo de agua en los reposapiés. Peugeot demostrando en Reino Unido la fama que todavía tiene en África con el 504. La falta de electrónica (y el snorkel) ayudan Y es que la falta de electrónica y refinamiento, en este caso, resulta de ayuda, siendo capaz de vadear el agua sin que haya fallos catastróficos que hagan que el coche se pare. Evidentemente, el snorkel instalado en este 405 sirve de gran ayuda para que el motor siga respirando, al estilo de los que utilizaban (y utilizan de hecho, tras una reforma reciente en el WRC) los coches de rallies en el Safari - irónicamente, no lo llevaba el Peugeot 405 T16 Grand Raid con el que Peugeot ganó el París-Dakar en 1989 y 1990, similar al 405 T16 Pikes Peak del legendario vídeo de Ari Vatanen. Ahora bien, una cosa es ser fiable y otra cosa resistente. Estos motores diésel aguantaban lo que sea... incluso numerosas roturas y fallos. Es decir, romperse se rompen (esto se aplica a las C15 D también), la diferencia está en que seguirán andando y, después de dos décadas de que acabase la producción de la mítica furgoneta francesa en Vigo, parece que seguirán andando hasta el fin de los tiempos.