GP Italia
Entre Ferrari y Mercedes anda el juegoLos libres de Monza dejan dos grandes candidatos a liderar en este sábado, donde se decidirá buena parte del resultado del domingo, mierntras que Sainz y Alonso, como estaba previsto, sufren
Regala esta noticia Añádenos en Google Una imagen de los entrenamientos libres en Monza. (Reuters)David Sánchez de Castro
04/09/2026 a las 18:05h.Los miles de tifosi que ya se agolparon este viernes en las gradas del legendario circuito de Monza se fueron a casa con la sensación ... de que, como poco, uno de sus dos pilotos estará en la pelea por la pole y, por tanto, de la victoria del domingo. Ferrari parte como una de las dos escuadras favoritas, con permiso de una Mercedes que tiene en George Russell su principal y casi única baza. De los ocho coches cuya unidad de potencia está suministrada por los alemanes, siete cambian el motor de combustión y de ellos dos, Alex Albon con el Williams y, aquí está la salsa, Kimi Antonelli con el Mercedes líder van a salir desde el fondo de la parrilla por exceder el límite de unidades usadas. Es decir: si quieren ganar el domingo o bien esperan la madre de todos los milagros del recién llegado veinteañero ante sus compatriotas o bien le dan todo para que Russell se reivindique en la Catedral del motor.
La gran pelea de este sábado por la pole será de lo más trascendente. Aunque con la nueva normativa y el 'clipping' es previsible que se vean algunos adelantamientos más y, por tanto, se puedan ver cambios de posición y algunos adelantamientos. Sin embargo, la estadística es clara: de los últimos diez ganadores allí, siete salieron en el 'top 3'.
La gran pelea de este sábado por la pole será de lo más trascendente, ya que de los últimos diez ganadores allí, siete salieron en el 'top 3'.
En cuanto a los españoles, nada fuera del guión. Y este fin de semana toca sufrir. Pasar a la Q2 será todo un logro tanto para Carlos Sainz, pese al nuevo motor, como sobre todo para Fernando Alonso. Las carencias del propulsor Honda no van a verse minimizadas pese a las adaptaciones del chasis que ha llevado aquí Aston Martin, con retoques en el alerón delantero y otros detalles para adaptarse a este trazado con ínfimo apoyo aerodinámico. Ya se sabía que este iba a ser uno de los dos circuitos donde más va a sufrir —el otro es Las Vegas— de aquí a final de temporada.
El lío del podio de Mónaco
La actualidad de este viernes también ha pasado por la sala de prensa donde han hablado los jefes de equipo. Y es que, a primera hora del día, la FIA ha confirmado la revisión del podio del GP de Mónaco, que estaba en el aire por una infracción de Pierre Gasly, de Alpine, que le habían retirado. El francés había levantado del podio a su compatriota Isack Hadjar, de Red Bull, porque le habían declarado nula una sanción por exceso de velocidad en el pitlane. Tras las quejas de varios equipos, como McLaren, y aunque han pasado meses, le han vuelto a endosar los 10 segundos y, por tanto, ha perdido el podio y varias posiciones.
El enfado en Alpine por esta decisión de los comisarios ha quedado patente en boca del ínclito Flavio Briatore. El italiano, que no se calla ni bajo juramento sagrado de silencio, acusó a uno de los jueces de la contienda de tener vínculos con McLaren —uno de los equipos que protestó y uno de los beneficiados en términos de puntos—, a lo cual Andrea Stella, jefe de los de Woking, ha respondido calificando esta acusación de insidiosa y amenazando incluso con denunciar a Briatore. ¿A quién no le va a gustar un buen salseo extradeportivo por un quítame allá una absurda sanción?
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