¿Es Honda el punto débil de Aston Martin?: “Newey me dijo que necesitan ponerse al día”

Newey ha creado un monoplaza diferente, ¿pero será competitivo? El Aston Martin AMR26 de Adrian Newey sigue siendo una incógnita, pero Honda parece haberse convertido en su punto débil. Al menos eso es lo que afirma Martin Brundle, expiloto y analista de F1. A diferencia de lo que hemos vivido en los últimos años, el rendimiento de la unidad de potencia va a ser un factor determinante en la Fórmula 1 de 2026. Después de casi 10 años de reglamentación estable y cuatro temporadas con el desarrollo de los propulsores congelados, Mercedes, Ferrari y Honda (no así Renault) alcanzaron un nivel de prestaciones y fiabilidad muy parejo que eliminaba esta variable de la ecuación a la hora de marcar diferencias en la parrilla. «Eso espero, por el bien de todos, y no menos importante, de Fernando Alonso» Eso se ha acabado y la guerra entre motoristas ha vuelto al primer plano. Y, tras la primera semana de test, parece claro que Audi sufre problemas de juventud, que Red Bull Ford está mejor de lo esperado y, también, que Honda confirma los pronósticos y comienza con desventaja. Newey debe compensar las deficiencias de Honda De este asunto ha hablado alguien cercano a Adrian Newey, el expiloto de Fórmula 1 y actual comentarista y analista de Sky Sports, Martin Brundle. El británico fue preguntado por sus sensaciones con respecto a Aston Martin y lo cierto es que no las tiene todas consigo. Brundle desea que el nuevo AMR26 sea competitivo, pero también admite que Adrian Newey tendrá que hacer frente a muchos retos este año. «Eso espero, por el bien de todos, y no menos importante, de Fernando Alonso», comienza apuntando con respecto a la competitividad del equipo de Silverstone. «Los coches de Adrian tienden a ser bastante homogéneos y no parece haber tantos elementos salientes como en otros coches». Newey es entrevistado por Brundle en el Gran Premio de Mónaco de 2025 Demasiado pronto para Newey y para Honda En los últimos meses, Aston Martin ha aplicado muchos cambios y quizá la temporada 2026 llegue demasiado pronto para un Adrian Newey que lleva menos de un año en el equipo. A este respecto, Brundle argumenta que «debemos asumir que [Newey] tenía algunas buenas ideas, pero ¿conoce bien el túnel de viento de Aston Martin? ¿Obtendrá una correlación? ¿Tiene a su alrededor a las personas adecuadas para interpretar su brillantez? Tiene una tarea abrumadora, desde el principio». Algo que también se puede aplicar a Honda, que desmanteló su departamento de Fórmula 1 tras marcharse oficialmente en 2021 y tuvo que volver a crearlo desde cero dos años más tarde. «Adrián me dijo que Honda necesita ponerse al día, porque se había ido y luego volvió. Habrá que esperar y ver qué ocurre, pero sabemos que Adrián tendrá una idea de cómo aprovechar al máximo el reglamento. Esperemos que el coche vuele», concluye Martin Brundle. En el próximo test de Baréin, que se celebrará entre el 11 y el 13 de febrero, tendremos más datos del estado en el que se encuentran Aston Martin y Honda. ¿Será determinante la desventaja de Honda? ¿Podrá compensar Adrian Newey dicho déficit con un monoplaza aerodinámica y mecánicamente superior?