España, a la altura de Rumanía o Hungría en cuanto a coches eléctricos: así evoluciona Europa en su transición

Los coches eléctricos se impulsan por encima del 20% del total de matriculaciones de turismos en Europa El mercado continúa evolucionando y varios factores impulsan las matriculaciones de coches eléctricos en toda Europa, aunque en algunos países avanza de manera diferente a otros y España, como Italia, sigue algo más atrás que las otras potencias del Viejo Continente. Varios factores se están conjugando a favor para que el coche eléctrico esté tomando cada vez más fuerza y relevancia en toda Europa. Y, sin embargo, en España, que sigue estando entre los grandes mercados (el 4º más grande en concreto), le pasa como a Italia, con un nivel de electrificación mucho más pequeño. Estos factores a favor no tienen demasiado misterio: los coches eléctricos cuentan con una tecnología cada vez más evolucionada y refinada, solventando problemas como la autonomía o la velocidad de carga, al mismo tiempo que su precio respecto a sus equivalentes de combustión se empareja poco a poco. Además, la incertidumbre con respecto a la guerra en Oriente Medio, el cierre del estrecho de Ormuz y su impacto en el precio del petróleo también ha tenido mucho que ver, si bien ha beneficiado más a los coches eléctricos usados (ya registrados) que a los nuevos. Este gesto es cada vez más habitual en Europa y de hecho muy habitual en algunos países. Los coches eléctricos nuevos crecen en Europa un 50% Todo esto ha llevado a que en Europa el 21% de las nuevas matriculaciones sean coches eléctricos, lo que supone un incremento del 50% con respecto al primer trimestre de 2025. Todos los grandes mercados, como Alemania, Francia, Italia y España, han aumentado su cuota de BEV con respecto al total, aunque a diferentes velocidades. El caso de Francia es el más llamativo con un 10% más que en 2025 para situarse en un 28% - los impuestos por emisiones a los coches de combustión tienen bastante que ver, especialmente para coches deportivos tipo GTI que siempre han tenido mucha afición allí. En Alemania se observa un incremento del 6% hasta situarse en un 23% de la cuota total. Noruega y Dinamarca al frente, España sigue lejos Las referencias, como era de esperar, están en el norte de Europa: Noruega, con un 98% de matriculaciones de eléctricos, está a la cabeza, seguido de Dinamarca con un 79%, Finlandia con un 47%, Suecia con un 41%, Bélgica con un 34%, Islandia con un 32% y Países Bajos con un 31%. En Países Bajos, Islandia, Suecia y Finlandia los híbridos enchufables también tienen una presencia importante, pero por ejemplo en Dinamarca o Noruega son minoría. En varios mercados los eléctricos ya son mayoría y, en el gran mercado de Alemania, son más del 25%.España, en cambio, se encuentra en un 9% de cuota de BEV, la misma cifra que reflejan mercados como Rumanía o Hungría según el último estudio del ICCT (International Council on Clean Transportation). Por encima se sitúan Chipre o Eslovenia con un 13% y 14% respectivamente, mientras que Italia y Lituania se encuentran cercanas a los niveles de España con un 8%. De los pocos países donde hay más PHEV que BEV en el mercado El caso de España es curioso dado que aquí la presencia de PHEV (12%) es ligeramente superior a la de BEV, algo que sólo ocurre en Lituania, Letonia y otros países. La cuota total de PHEV en Europa en estos momentos es del 9%, creciendo a una velocidad muy diferente a la de los coches 100% eléctricos. Dicho de otro modo: ya sea por cuestiones económicas como costumbres y/o necesidades a la hora de moverse (dado que varios de los países donde predomina el BEV son países acostumbrados a hacer cortas distancias en coche), el ritmo de electrificación de España sigue siendo más lento que el de países con economías comparables dentro de la UE. Con Italia sucede un caso similar, si bien sus números se parecen más a España en comparación con los que veíamos tiempo atrás. Los híbridos MHEV y HEV conforman la mayoría del mercado en Europa. Los híbridos siguen dominando en gran parte de Europa En torno a la cola de la tabla se encuentran Grecia y Letonia con un 7%, Estonia, Polonia, República Checa y Eslovaquia con un 6% y, con un 5%, Croacia, donde el 64% de las nuevas matriculaciones siguen siendo coches de combustión tradicional. El caso de República Checa (un país bastante particular en más de un sentido), casa natal de Skoda y el mercado donde no tienen rival, es similar con un 65% de ICE. Un aspecto curioso es que, en la proporción de híbridos - englobándose aquí tanto MHEV como HEV, el tipo de propulsión más popular en Europa actualmente - Europa es más bien constante. En la mayoría de los mercados se encuentra en torno al 35-60% del total salvo algunas excepciones, viéndose aquí un reflejo de cómo avanza el mercado.