MG se suma al listado de marcas que ya fabrican, ensamblan en España o tienen en marcha un proyecto para hacerlo en las próximas fechas
Regala esta noticia Añádenos en Google La icónica marca británica MG es ahora una de las firmas chinas que más vehículos vende en España y en Europa. (MG) 03/06/2026 a las 09:59h.El mapa de la industria automotriz en España está sufriendo una metamorfosis sin precedentes. Lo que comenzó como una ofensiva comercial de marcas asiáticas se ... ha transformado oficialmente en una colonización industrial. La confirmación de que MG (propiedad del gigante estatal chino SAIC) fabricará sus coches eléctricos en Galicia supone el último y definitivo espaldarazo a una tendencia que hace que España se haya convertido en el principal imán de Europa para las inversiones automovilísticas del gigante asiático.
Para las marcas chinas, la producción local en suelo español responde a la necesidad geoestratégica de esquivar las barreras arancelarias de la Unión Europea sin perder el acceso directo al mercado comunitario.
Aunque producir aquí no necesariamente significará coches radicalmente más baratos debido a los costes laborales y energéticos europeos respecto a China, la contrapartida para España consiste en una inyección masiva de capital extranjero, creación de empleo de alta cualificación (ingenieros, diseñadores e I+D) y la consolidación de redes comerciales que ya superan los centenares de puntos de venta en todo el territorio nacional.
Alianzas estratégicas
A través de alianzas estratégicas, la reindustrialización y el ensamblaje local, las firmas chinas ya no solo venden coches que ya circulan por nuestras carreteras, sino que han echado raíces en nuestras fábricas.
La última confirmación tras meses de intensas y discretas negociaciones ha llegado por parte del presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, quien ha anunciado que el coloso SAIC Motor ha elegido Ferrol para instalar su primera fábrica de coches eléctricos en toda Europa.
El proyecto se dividirá en dos sedes estratégicas. As Pontes albergará un macrocentro industrial y logístico, mientras que Ferrol acogerá la planta de ensamblaje final de los vehículos, aprovechando el potencial logístico y de conexiones internacionales que ofrece su puerto exterior. MG, que ya lidera las listas de ventas de coches chinos en España con éxitos rotundos como el MG ZS y el MG4, da así el salto cualitativo de importador a productor local.
El motor de la reindustrialización: de Barcelona a Linares
El desembarco de SAIC en Galicia no es un caso aislado, sino el reflejo de un ecosistema español que ha sabido seducir al capital chino para salvar y reactivar infraestructuras históricas.
En Cataluña, la antigua fábrica de Nissan en Barcelona vive una segunda juventud gracias a la alianza histórica entre Ebro Motors y el gigante Chery. La planta ya ensambla los SUV locales Ebro S400 y S700 utilizando plataformas chinas, y prevé incorporar el Jaecoo 5 para elevar la producción a decenas de miles de unidades anuales.
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